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2015 Land Rover Discovery dashboard Land Rover InControl viaja tranquilo hasta el infinito

El todoterreno del futuro para Land Rover pasa por la conexión total, pero no sólo para tu entretenimiento y diversión. En Land Rover van un paso más allá y el sistema InControl consigue cuidar a tu coche y a ti en tus viajes tan eficazmente que crea envidia. Por eso, en plena guerra de los sistemas de infoentretenimiento entre Apple, Windows y Android, la marca inglesa más aclamada ha decidido mejorar y personalizar el suyo propio para que los usuarios de sus vehículos puedan dejar su coche y viajar con plena tranquilidad. Además, también puedes registrarte en su página web y descargarte manuales, consejos o ver su funcionamiento.

Este sistema, InControl se divide en dos partes, Remote y Secure. La primera conecta remotamente tu smartphone con el vehículo y así poder revisar los sistemas del vehículo y el Secure, te permitirá localizar tu coche esté donde esté, si te pierdes en un centro comercial o en el peor de los casos si te lo roban, así podrás llamar a la policía y pillarlos in situ o arreglártelas tu sólo, como prefieras. En tal caso, vemos como cada vez la conectividad con la personalización se dan la mano en un sinfín de aplicaciones que Land Rover ha diseñado para ti y completamente compatibles con Apple y Android.

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Jaguar parabrisas virtual Parabrisas virtual de Jaguar, la tecnología que nos guiará en carretera

Virtual Windscreen, así se llama el nuevo dispositivo desarrollado por Jaguar-Land Rover para disminuir las distracciones en carretera durante la conducción, gracias a la proyección de datos de trazado y conducción en el parabrisas del coche. Todo se engloba dentro de la tecnología en imágenes 3D de Jaguar, con información que reemplazaría incluso al espejo retrovisor. Entre sus virtudes se encuentra el control por gestos, con gráficos realistas y una visión mejorada de la carretera o incluso del circuito en caso de encontrarse pilotando en pista.

Una línea de carretera ficticia que marca la trazada correcta en circuito, con indicaciones mediante cambios de color para indicar la orientación y el punto de frenado, e incluso la opción de “coche fantasma”, con una comparativa a tiempo real por vuelta que nos ayude a mejorar tiempos en base a los ya realizados previamente, comparando nuestra mejor vuelta con la que realizamos. Es algo similar a lo que se ofrece en los videojuegos y en los simuladores con tutoriales para conducción deportiva.

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souvim ii michelin 1 Michelin crea un neumático para que siete toneladas ejerzan menos presión que un conejo

Internet, el sistema GPS, dicen que casi toda la tecnología que hoy en día nos hace más fácil la vida, viene de las diferentes aplicaciones militares, aunque siempre hay escepticos, es una verdad verdadera. Pero también mucha tecnología dedicada al automovil viene del ejercito. No se si estos neumáticos, en una talla menor por supuesto, los veremos realmente en el automovil, pero la verdad es que fincionar funciona, por imposible que parezca.

10 años para que un vehículo militar blindado de siete toneladas ejerzan menos kilos por cm2 que los 450gr/cm2 que hace una simple liebre, es de admirar. Para Michelin, el tamaño si que importa, pero si sirve para que las minas antivehículo ni se enteren de que siete toneladas pasan por encima suyo bienvenido sea.

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Linux Automotive Automotive Grade Linux, infotainment para el automóvil: llega el código abierto

La mayoría de sistemas de info-entretenimiento (también conocido como “infotainment”) son de creación y desarrollo propio por parte de las marcas. Esto da lugar a multitud de interfaces diferentes, algunos con un funcionamiento muy intuitivo y estable, y otros tan caóticos y difíciles de aprender que a veces es preferible no optar por estos extras y recurrir al mercado externo para implementar en nuestro vehículo sistemas multimedia eficaces. Como es lógico, todo está supeditado a los costes y presupuestos asignados a los departamentos correspondientes, y a la experiencia previa de cada fabricante.

Ya es sabido que tanto Android como Siri estarán presentes cada vez más en el automóvil y en su relación con los ocupantes, siendo cada vez más complejos e “inteligentes” en su capacidad de interacción, pero aún no se había hablado de las plataformas de código abierto. Android no parece ser la solución definitiva al estar en manos de Google, como tampoco Windows, y aquí es donde Linux llega para poner sus soluciones al servicio de los conductores presentando el Automotive Grade Linux, un sistema que por lo pronto abre las puertas a la compatibilidad casi infinita propia de los sistemas operativos para PC.

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Airbag rodilla Ford Mustang 12 El novedoso Airbag de rodilla del Ford Mustang

Ford hace los deberes en materia de seguridad y se apunta un novedoso tanto al presentar un airbag de rodilla para el pasajero rediseñado, aprovechando la llegada del renovado Ford Mustang. La principal ventaja de este airbag reside en su compacto diseño, al haber sido desarrollado para incorporarse dentro de la tapa de la guantera, gracias entre otros trámites a la concesión de 15 nuevas patentes a la firma del óvalo, lo que redunda en una amplitud mejorada y un mayor confort.

Pero esta mejora de la seguridad ha ido más allá, ya que con el nuevo Ford Mustang 2015 también se incorporan a la dotación de serie, además del doble airbag de rodilla, sensores de impacto periféricos, cinturones con pretensado e iluminación exterior mejorada. Si bien el mayor potencial del dispositivo inflable de nuevo cuño es que su compacidad y método de aplicación va a permitir al fabricante redistribuir la disposición y el espacio que ocupan los airbag en el habitáculo, reduciendo peso y espacio sin merma en el estándar de seguridad.