Como dijimos ayer al hablar del common rail, el sistema de inyección con el que se pueden alcanzar las mayores presiones de inyección es el inyector bomba. Esta característica le ha hecho tener muchos adeptos. Se fabricaron los primeros motores en 1998 y desde entonces su alta potencia y bajo consumo junto con una entrega muy directa de la potencia le ha granjeado una gran popularidad, sustentado por el apoyo de un gigante como VW.
El principio de funcionamiento es que en una misma unidad se une la generación de presión con la inyección del gasóleo, a diferencia del common rail donde la presión está en el conducto y después el inyector solo decide cuando y como dejar pasar ese combustible. Esta tecnología aunque reciente en automoción tiene mucha antigüedad y se utiliza en vehículos industriales desde hace mucho.
Del accionamiento se encarga un árbol de levas que determina el momento en el que se debe inyectar, y es este árbol el que aporta también la fuerza con su movimiento para generar la presión necesaria para inyectar.
Otra ventaja de este tipo de sistemas es que, al ser unidades individuales, permiten adaptarse mejor al cambiante funcionamiento del motor. Permiten presiones de hasta 2050 bares y una preinyección, menos que en los common rail.
Consta de una alimentación de combustible a baja presión, una a alta presión, y la electrónica de control, que consta de sensores, unidad de control electrónica y actuadores. Además hay periféricos como el turbo o la recirculación de gases de escape.
El que esté todo concentrado implica también que el tamaño de la unidad es mayor, y por eso en VW, para hacer coincidir el inyector bomba con una culata de cuatro válvulas por cilindro tuvieron que aumentar el diámetro de la culata, y claro, redimensionar todo lo demás. Así nació el actual 2.0 TDI partiendo del antiguo 1.9 TDI.
Fuente | Mecanicavirtual
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hola amigos
he echo reparacion demi motor, toyota diesel motor 2c pero no he tocado la bomba de inyeccion, devo hacerlo o no que me dicen uds agradeceria su respuestas, gracias
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como destapar inyectores de toyota hilux diesel que se encuentran ostruidos mil gracias
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Hola: tengo una toyota hilux 2.5 diesel con el sistema common rail, la camioneta tiene 55.000 km. la camioneta fue perdiendo potencia, el combustible que yo le cargaba era del ACA (AUT. CLUB ARG.) yo a la camioneta la uso poco en ciudad solamente y no paso los 60 km. p/h. cuando la saque a la ruta pasando los 60 km. p/h. para llevar al taller la camioneta tiro humo negro.
En Toyotoshi de Asunción Paraguay revisaron los inyectores con la computadora y me dijeron que estaban muy bien, ellos me dijeron que puede ser el combustible como tambien el manejo.
Te pregunto a vos, si es el combustible hay que desarmar el tanque y limpiar o con combustible nuevo lindo ya se va a limpiar.
Que me aconsejas?
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hola bueno tengo un problema con una fiat fiorino diessel y no se como hacer para que arranque esta vien calada la bomba y trabaja vien al empujarla parte y tengo k mantenerla acelerada para que no se pare pero si dejo de acelerar se para , desconecte las cañerias de los inyectores y tiran vien ¿seran los inyectores? ¿que puedo hacer?¿ y sino son los inyectores k mas puedo hacer? gracias y poder responder rapido
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tengo un problema con la injeccion de una camioneta nisan terrano 2,5 4×4 año 2004 por un accidente se undion en agua de mar se lavo el motor completo antes de undirse se desconcto la bateria se empeso a armar el computador esta al parecer bueno pero la bba injectora sale el petroleo con aire y obiamente no parte nesecito ayuda
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tengo un problema con mi vw passat es un 1.9 tdi inyecyor bomba un 130 cv me falta empuje parece que esta en un 110 cv,le cambiado en caudalimetro que no respondia bien pero aun asi le falta nervio porque e probado otro,un a4 o un supers i son los mismos motores i tienen nervio el mio es 6 velocidades pero supongo que eso no tiene nada que ver para el empuje del coche,crees que debo destripar el catalizador?no lleba filtro de particulas ni nada,el turbo va bien ya no se que mirarle tu que me dices?
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Necesito si alguien me puede ayudar.
Tengo una terrano 2.5 año 2005 diesel 4×4 que hace unas semanas comenzó a tener problemas de encendido cuando estaba muchas horas detenida. Presionaba el cebador y allí partía.
Pero ayer partió y luego se apagó no partiendo más… a pesar de cebarla.
A alguien le ha pasado algo así? Podrá ser problema de la presión en la bomba? A veces pasaba que cuando la exigía (pisar el aceledor) como que se chupaba y luego de unos segundo reaccionaba en el pique.
Cualquier aporte lo agradecería muchisimo.
Atte
Luis Muñoz
9-5418844
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hijos de putaa k sus pasa a vstros payasoss
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hola tengo una terrano pr50 motor td27 ti las rmp estan muy abajas cuando esta en ralentin como puedo subir las rpm. la bomba es electronica
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hola tengo motor toyota 2c retifique cigueñal, camisas nuevas aros, tapa cepillado guias valvulas pero al ponerlo en marcha noto que al sacarle el tapon del radiador el motor queda parejo en su marcha sera alguna fisura en la tapa
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[...] que no pudo llegar a ver un vehículo motorizado con su invención. Recordemos que el primer coche diésel fue un camión Mercedes de cinco toneladas que puso verse en en la Exposición Internacional de [...]
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Mi nissan terrano no acelera para nada si alguien sabe algo de buena honda mucha gracias es mod. 2005 mot.td27 cc 2664
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hola amigos yo tengo un golf-4 con 300mil km.se me fastido la junta de culata y se me emperro en volver a dejar el motor nuevo metiendole juntas pistones etc etc.pero ahora el coche no me tira y me dicen que el de la inyecion..y no se si es o no y tampoco se de quien es la culpa o simplemente ocurrio..el coche el el 1.9 TDI 130CV .gracias..
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