La inyección Diesel por inyector-bomba
Escrito por: charlans
9 de Abril del 2008
Como dijimos ayer al hablar del common rail, el sistema de inyección con el que se pueden alcanzar las mayores presiones de inyección es el inyector bomba. Esta característica le ha hecho tener muchos adeptos. Se fabricaron los primeros motores en 1998 y desde entonces su alta potencia y bajo consumo junto con una entrega muy directa de la potencia le ha granjeado una gran popularidad, sustentado por el apoyo de un gigante como VW.
El principio de funcionamiento es que en una misma unidad se une la generación de presión con la inyección del gasóleo, a diferencia del common rail donde la presión está en el conducto y después el inyector solo decide cuando y como dejar pasar ese combustible. Esta tecnología aunque reciente en automoción tiene mucha antigüedad y se utiliza en vehículos industriales desde hace mucho.
Del accionamiento se encarga un árbol de levas que determina el momento en el que se debe inyectar, y es este árbol el que aporta también la fuerza con su movimiento para generar la presión necesaria para inyectar.
Otra ventaja de este tipo de sistemas es que, al ser unidades individuales, permiten adaptarse mejor al cambiante funcionamiento del motor. Permiten presiones de hasta 2050 bares y una preinyección, menos que en los common rail.
Consta de una alimentación de combustible a baja presión, una a alta presión, y la electrónica de control, que consta de sensores, unidad de control electrónica y actuadores. Además hay periféricos como el turbo o la recirculación de gases de escape.
El que esté todo concentrado implica también que el tamaño de la unidad es mayor, y por eso en VW, para hacer coincidir el inyector bomba con una culata de cuatro válvulas por cilindro tuvieron que aumentar el diámetro de la culata, y claro, redimensionar todo lo demás. Así nació el actual 2.0 TDI partiendo del antiguo 1.9 TDI.
Fuente | Mecanicavirtual
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Tags: bomba, inyección
Categorías : Conocimientos de mecanica, Taller
on Abril 13th, 2009 11:21 pm
hola amigos
he echo reparacion demi motor, toyota diesel motor 2c pero no he tocado la bomba de inyeccion, devo hacerlo o no que me dicen uds agradeceria su respuestas, gracias
on Mayo 19th, 2009 1:19 pm
como destapar inyectores de toyota hilux diesel que se encuentran ostruidos mil gracias
on Junio 2nd, 2009 3:56 pm
Hola: tengo una toyota hilux 2.5 diesel con el sistema common rail, la camioneta tiene 55.000 km. la camioneta fue perdiendo potencia, el combustible que yo le cargaba era del ACA (AUT. CLUB ARG.) yo a la camioneta la uso poco en ciudad solamente y no paso los 60 km. p/h. cuando la saque a la ruta pasando los 60 km. p/h. para llevar al taller la camioneta tiro humo negro.
En Toyotoshi de Asunción Paraguay revisaron los inyectores con la computadora y me dijeron que estaban muy bien, ellos me dijeron que puede ser el combustible como tambien el manejo.
Te pregunto a vos, si es el combustible hay que desarmar el tanque y limpiar o con combustible nuevo lindo ya se va a limpiar.
Que me aconsejas?
on Agosto 26th, 2009 3:42 pm
hola bueno tengo un problema con una fiat fiorino diessel y no se como hacer para que arranque esta vien calada la bomba y trabaja vien al empujarla parte y tengo k mantenerla acelerada para que no se pare pero si dejo de acelerar se para , desconecte las cañerias de los inyectores y tiran vien ¿seran los inyectores? ¿que puedo hacer?¿ y sino son los inyectores k mas puedo hacer? gracias y poder responder rapido
on Diciembre 26th, 2009 11:33 pm
tengo un problema con la injeccion de una camioneta nisan terrano 2,5 4×4 año 2004 por un accidente se undion en agua de mar se lavo el motor completo antes de undirse se desconcto la bateria se empeso a armar el computador esta al parecer bueno pero la bba injectora sale el petroleo con aire y obiamente no parte nesecito ayuda
on Marzo 20th, 2010 9:53 pm
tengo un problema con mi vw passat es un 1.9 tdi inyecyor bomba un 130 cv me falta empuje parece que esta en un 110 cv,le cambiado en caudalimetro que no respondia bien pero aun asi le falta nervio porque e probado otro,un a4 o un supers i son los mismos motores i tienen nervio el mio es 6 velocidades pero supongo que eso no tiene nada que ver para el empuje del coche,crees que debo destripar el catalizador?no lleba filtro de particulas ni nada,el turbo va bien ya no se que mirarle tu que me dices?