El sistema de refrigeración
Escrito por: M. Jiménez
17 de Abril del 2008
El sistema de refrigeración es el encargado de controlar la temperatura del motor, son varias las causas para que un motor se caliente. Entre ellas tenemos las siguientes:
• El calentamiento de un motor podría ser por un radiador obstruido, esto causaría que el refrigerante no circule adecuadamente, es recomendable usar un limpiador una vez por año, también se podría encontrar una tapa de radiador en mal estado, no soportaría la presión ejercida en el radiador esto causaría perdida del liquido refrigerante y consecuentemente en el recalentamiento del motor.
• Otra causa podría ser por perdida del liquido refrigerante, por fugas en el radiador, en mangueras, en la bomba de agua, etc. Cabe resaltar que este es el corazón del todo el sistema de refrigeración ya que es el encargado de hacer circular el liquido refrigerante.
• También se debe verificar el ventilador eléctrico del radiador, el cual tiene como función hacer pasar el aire desde fuera del vehiculo a través del radiador y así poder disipar el calor del mismo.
• Un termostato en mal estado, obstruido por el oxido, provoca que el refrigerante no pueda llegar al radiador para ser enfriado por el ventilador, nos dará como resultado el calentamiento del motor, se debe cambiar esta pieza ya que el prescindir de el traería otros problemas como el consumo de combustible ya que el motor trabajaría relativamente frió.
• Por ultimo tenemos el refrigerante, Este liquido puede soportar altas y bajas temperaturas, no se debe usar agua en el motor ya que facilitaría la aparición de oxido en el sistema de refrigeración, el liquido refrigerante podría ser un anticongelante que debe usarse en proporción de 50% de agua y 50% de anticongelante.
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Tags: Radiador, refrigerante, termostato, ventilador
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on Noviembre 17th, 2008 6:42 pm
wueeeeeeeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaaa la wuea po xoa
on Diciembre 16th, 2008 2:26 pm
hace poco le cambie las correas a un audi a4 (año 2000) y le ambie el liquido de refrigeracion. ahora el ventilador esta en continua y solo con darle al contacto salta,a parte no enfria como lo hacia ni con la misma fuerza. q le puede ocurrir
on Febrero 17th, 2009 8:59 pm
HOLA A TODOS, MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE TENGO UNA CHRYSLER GRAND VOYAGER 4X4 3.8 AUT. Y DE VEZ EN CUANDO ME TIRA AGUA DE LA BOTELLA DE EXPANSION, Y CADA DOS POR TRES TENGO QUE AÑADIRLE ANTICONGELANTE. EL VEHICULO NO SE CALIENTA Y EL RADIADOR SIEMPRE ESTÁ EN SU NIVEL. ES POSIBLE QUE SEA DEL TERMOSTATO?.
SI PODEIS AYUDARME OS LO AGRADECERÉ MUCHO. UN SALUDO.,
on Marzo 28th, 2009 1:25 pm
el indicador de la refrigeracion esta muy bajo pese a estar caliente el motor cuando normalmente se situa en el centro los niveles estan bieny los fusibles tambien no entiendo a que es debido de momento no me ocurre nada pero no me fio
on Abril 11th, 2009 3:02 pm
y donde se encuentra el termostato?
on Abril 11th, 2009 3:05 pm
tambien quisiera saber si los dos ventiladores de mi carro tienen que funcionar, pues tengo una camioneta grand voyaguer pero no tiene carga de gas para el aire acondicionado y nunca he provado hecharle asi que no se si esto colabora para que caliente y ademas solo un ventilador funciona, asi que no se si el otro tambien deberia de funcionar, gracias
on Abril 11th, 2009 6:48 pm
Buenas tardes, estoy restaurando un vehiculo de 1945 y lleve el radiador a una empresa para que lo dejaran como nuevo.
El coche todavia no lo he sacado a la calle pero he observado que la temperatura sube considerablemente y me da la sensacion de que el agua no circula por el radiador. Me temo que el que arreglo el radiador le vertio un tapaporos que ahora me obstruye el paso del agua. Porque cuando el agua pasa por la bomba a 90º la cara esterior del radiador esta fria tanto por la parte superior como la inferior.
Como el vehiculo es muy antiguo es dificil de encontrar este radiador.
¿CONOCEIS ALGUN METODO PARA LIMPIAR EL RADIADOR?, ¿LOS LIMPIADORES QUE VENDEN ELIMINAN EL ÓXIDO Y LOS RESIDUOS CALCAREOS, PERO ELIMINARÁ EL TAPAPOROS QUE ECHARON?
GRACIAS POR VUESTROS CONSEJOS
on Abril 23rd, 2009 3:31 pm
STA BUENO QUE CREEN PAGINAS ASI, POR LO MENOS PARA MI QUE SOY UN ESTUDIANTE DE MEDIA CON GRAN CAPACIDAD PARA APRENDER !!!!!!
on Junio 24th, 2009 9:35 pm
un vehiculo electronico enciende ahun si no tiene liquido refrigerante ? les agrasdesco pronta respuesta si no enciende aque se deve esto ?
on Julio 16th, 2009 10:30 pm
SI ALGUIEN SABE PORQ EL CARRO ME CALIENTA UN POCO SUBE SU TEMPERATURA PERO DESPUES BAJA MUY RAPIDO Y EL REFRIGERANTE HIERVE
on Agosto 6th, 2009 12:09 am
el sistema de refrigerante es importante como si una persona estubiera con un sed y siempre debe detomar en constante.
on Agosto 6th, 2009 12:10 am
quetan importante es elsistema de refrigeracion
on Agosto 19th, 2009 7:38 pm
weeeeeeeeeeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaa la caga esta o no
on Septiembre 3rd, 2009 6:29 pm
TENGO UN MAZDA 626 95 AUTOMATICO, Y SE CALIENTA. EL AVANICO DEL CLIMA FUNCIONA CORRECTO PERO EL PRINCIPAL NO ENCIENDE AL AUMENTAR LA TEMPERATURA, SOLO SI LO DESCONECTO DEL SENSOR TRABAJA.
QUISIERA SUPONER QUE PUEDEN SER DOS COSAS, UNA EL TERMOSTATO O EL MISMO SENSOR PUEDES AYUDARME. EL COCHE FUNCIONA CORRECTAMENTE CON EL AVANICO DECONECTADO DEL SENSOR TRABAJA A UNA TEMPERATUR NORMAL YA QUE RECIVE AIRE CONSTANTEMENTE, PERO TAMBIEN AL ENCENDER EL CLIMA EN FUNSION NORMAL Y DESPUES DE RECORRERLO UNOS CUANTOS KM. Y VOLVERLO A PARKIN Y APAGAR EL CLIMA EL CARRO SE REVOLUCIONA HASTA LAS 2000 PRENDO EL CLIMA NUEVAMENTE Y SE NORMALIZA ASI HASTA QUE APAGO EL COCHE, Y AL ENCENDELO DE NUEVO SIN CLIMA FINCIONA BIEN EN REVOLUCIONES NORMALES
on Octubre 4th, 2009 11:21 pm
BUEN DIA AMIGO, TE ESCRIBI EL 3 DE SEPTIEMBRE Y RECIBI TU RESPUESTA. LO QUE FALLAVA ERA EL SENSOR ELECTRONICO, LO DE LA VALVULA IAC NO HE PODIDO ATENDERLO. PERO A HORA TENGO OTRO PROBLEMA: ANTERIORMENTE FUGABA AGUA Y SE LE QUITO EL PROBLEMA CAMBIANDO LAS MANGUERAS PERO TARDE ME DI CUENTA QUE TIRARON TODO EL ANTICONGELANTE Y TRAIA PURA AGUA, ENTONCES APLIQUE UN ENJUAGUE DE 10 MINUTOS DE MARCA PRESTONE SIGUIENDO SUS INDICACIONES DESPUES PONIENDO EL ANTICONGELANTE. DESPUES DE ESTO APARECIO UNA FUGA EN UN COSTADO SUPERIOR DERECHO, ESTA PARTE DEL COSTADO DEL RADIADOR PARECE DE MATERIAL DE PLASTICO UNIDO Y ABRASADO POR EL MISMO RADIADOR. MERECOMENDARON UN LIQUIDO PERO NO SE SI UTILIZARLO, DICEN QUE ES PARA PEQUEÑAS FUGAS, PERO LO QUE HE LEIDO
PUEDEN QUE ECHEN A PERDER TODO EL RADIADOR. GRACIAS DE ANTEMANO POR TU AYUDA.
on Octubre 14th, 2009 4:41 pm
cuales son los grados de un termostato de un sprint inyeccion
on Octubre 16th, 2009 4:44 am
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on Noviembre 24th, 2009 10:25 pm
esta de motores s una verdadera mierda quiero ser mecanico pero ni mierda puedo cok0o mierda puedo aprender si un motor de mierda todas las partes moviles son mierdas gracias
on Noviembre 28th, 2009 9:33 am
HOLA TENGO UN OPEL MERIVA 1700 DIESEL DTI TUBE UN CHOQUE DE FRENTE PERO AL REVISAR NO HABIA PERDIDA DE FLUIDOS NI NADA DECIDIMO IR A LA GASOLINERA PROX YA QUE PARECIA LEVE PERO AL PARECER EL RADIADOR SE HABIA ROTO EN UNA BASE PLASTICA Y PERDIO TODA EL AGUA Y EL COCHE RECALENTO, AHORA EL COCHE NO ENCIENDE Y PEGA CIERTOS BRINCOS EXTRAÑOS AL DARLE ARRANQUE, PIENSO QUEPUEDE SER LA JUNTA DE CULATA(EMPACADURA DE LA CAMARA) PERO ME GUTARIA SABER SI HAY ALGUNA VALBULA QUE NO DEJE QUE EL COCHE ENCIENDA Y QUE PUEDA HABERSE DAÑADO POR EL RECALENTAMIENTO GRACIAS DE ANTEMANO
on Enero 31st, 2010 10:54 pm
Tengo una chevrolet meriva y el motor del electroventilador quiere empezar a funcionar y se para automaticamente y me levanta por ende temperatura.quisiera saber que puede ser.muchas gracias.