La geometría aplicada a las motos (Primera Parte)
Escrito por: Mariano Martín Fernández
8 de Diciembre del 2008
Muchos odiarán las clases, estudiar, ir a la escuela, y encontrarse con matemáticas, aritmética y demás asignaturas que sólo parecen servir para dar dolores de cabeza y no cuentan con aplicación alguna; Pues en esta entrada os demostraremos que la geometría es aplicada eficientemente en las motos.
Básicamente, debemos comenzar afirmando que cada aspecto geométrico debe relacionarse con el resto, y actuar en un conjunto, teniendo importancia la combinación de todos y no los aspectos aislados.
Comenzaremos por la distancia entre los ejes, considerada entre los centros de las ruedas cuando las suspensiones están en completo reposo, el cual generalmente es ajustado 20 o 40 milímetros para el tensado de la cadena.
Esta distancia influye directamente en la maniobrabilidad de la moto: Si sobrepasa los 1310 milímetros una moto de 125cc puede sentirse como si se tratara de 250cc, y superando los 1450 milímetros no tendremos mucha agilidad y será muy dificil de controlar.
Es por ello que la distancia entre ejes muy grande provocará una mayor estabilidad en movimientos rectos, pero no permitirá una fácil maniobrabilidad y una agilidad mayor.
Por el contrario, una distancia corta permitirá una buena maniobrabilidad, pero una excesiva inestabilidad en trayectorias rectas.
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