La geometría aplicada a las motos (Ultima Parte)
Escrito por: Mariano Martín Fernández
10 de Diciembre del 2008
En las entradas anteriores hemos mencionado la importancia de la distancia entre ejes y el efecto producido por el avance y sus diferentes variaciones en la maniobrabilidad.
Tal como hemos mencionado, es necesario considerar los aspectos geométricos en su conjunto, si bien se hizo una breve descripción de las modificaciones particulares en el andar y agilidad de la moto con cada aspecto.
En primer lugar, debemos destacar que cuando se realiza un frenado, la horquilla realiza un descenso y el lanzamiento disminuye, restando así el avance, causando una menor distancia de ejes y, por ende, una mayor maniobrabilidad (lo necesario para doblar correctamente en una curva)
Por otro lado, con la aceleración la horquilla delantera se extenderá, aumentando el lanzamiento y el avance, causando una mayor estabilidad (necesario para ir a alta velocidad en trayectoria recta)
Si queremos modificar estos parámetros, solamente debemos desplazar hacia arriba las barras de las tijas, reduciendo el lanzamiento, avance y distancia entre ejes; Un efecto similar se logra subiendo la moto desde atrás.
Por contrarlo, si las barras son desplazadas hacia abajo, se aumentará el lanzamiento, avance y distancia entre ejes; También se logra bajando la moto de atrás, mediante la bieletas del amortiguador trasero.
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Tags: Amortiguador, avance, distancias, ejes, estabilidad, geometría, horquilla, maniobrabilidad, modificaciones, motos
Categorías : Conocimientos de mecanica
on Abril 13th, 2009 9:40 pm
tengo un problema de altura y necesitaría bajar la moto. la he bajado de alante, he dejado las barras de la horquilla al descubierto respecto a la tija; dos cm exactos. y he notado que la moto a baja velocidad es más maniobrable pero a partir de los 220km/h el tren delantero se vuelve inestable produciendo movimientos bruscos y rápidos de izquierda a derecha. Este efecto tiene un nombre pero no recuerdo bien creo que “simie”o algo así. mi pregunta es que debería hacer?? tocar la suspensión trasera?? en vez de bajarla 2cm bajarla 1cm?? saludos y gracias!!!