Mecánica y conceptos sobre coches Diésel (Segunda Parte)
Escrito por: Mariano Martín Fernández
12 de Diciembre del 2008
Anteriormente hemos hablado de las diferencias entre los motores Diésel y aquellos que funcionan a gasolina, enumerando básicamente los pasos que realiza para obtener energía mecánica.
En muchos motores diésel es frecuente encontrar un sistema de sobrealimentación utilizando un turbocompresor (los famosos “motores turbodiesel“), un componente bastante costoso que debe ser controlado eficientemente, ya que su vida util influirá directamente en la durabilidad del motor y sus partes.
Una buena tarea es no acelerar el motor cuando se arranca en frío, ya que el aceite en los primeros instantes no logra ingresar en los cojinetes del turbo, ocasionando que se fundan y, por ende, se dañará tanto la unidad como el motor al cual está integrada.
Cuando está detenido el turbodiésel no se debe acelerar el motor, ya que al ser una máquina centrífuga que gira a 300.000 revoluciones por minuto, el turbo estará rotando hasta unos segundos después de detenido el motor, lo cual puede ocasionar unos severos daños mecánicos.
Con el motor encendido no se debe tocar el turbocompresor, ya que las temperaturas que desarrolla ascienden hasta los 700 grados (algo bastante doloroso, como verán)
Además los ventiladores y sistemas de encendido electrónico pueden ser peligrosos para los niños, por lo que se debe evitar que se acerquen con el capot levantado.
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Tags: Combustible, componentes, diesel, durabilidad, Gasolina, motor, sobrealimentación, turbocompresor
Categorías : Conocimientos de mecanica
on Mayo 10th, 2009 1:24 pm
me gustaria obtener informacion sobre inyeccion electronica y coman reil.
on Mayo 11th, 2009 7:15 pm
Ya se escribió acerca del common rail: http://www.tallervirtual.com/2008/04/08/el-common-rail/ y sobre inyección que querias saber?