Coches clásicos: Ford Escort RS Turbo

No quisiera equivocarme, pero el motor del Ford Escort 1.6 RS Turbo empujaba con 132 CV, los asientos Recaro eran opcionales así como los elevalunas, el techo o una suspensión deportiva de la marca Motorcraf. Sin embargo lo que si traía de serie era el sistema de frenos antibloqueo “ALB”, diferencial autoblocante, siendo me parece este modelo el primer coche que lo montaba en un tracción delantera en Europa. Que yo sepa Ford estuvo intentando montar como opción un aire acondicionado de Diavia si conseguirlo por cuestiones técnicas y como nota curiosa os diré que es el único modelo de Ford que necesita sustituto del plomo de forma obligatoria para poder engrasar las guías de válvulas.

Hola Eduardo, los datos del tipo de gasolina usado son de Ford España, la avería que le puede acarrear el no mezclarle un sustituto del plomo en la gasolina es como el fumar, esta demostrado que produce cáncer sin embargo no vas a tener cáncer por fumar cinco años, lo que le creas es un desgaste anormal en las guías de válvulas y el primer síntoma será humo blanco sobre todo en la primera arrancada (primera arrancada en frío) que de continuar así incluso luego será permanente, los caballos me remito a la potencia declarada por Ford, en cuanto a lo de apretarle el turbo, ojo que hay mucho mecánico de fin de semana y fiestas de guardar, esto no es un copa turbo, este coche controla la entrada del turbo en función de la temperatura de aire aspirado, revoluciones de motor y presión y depresión de aire en el colector de admisión. Habrás notado que en el colector de admisión que hay antes de la válvula de mariposa y en el que hay después de ella se hallan roscadas unas válvulas eléctricas, si detectan temperatura o presión de soplado fuera de rango la U.C.E. te desconecta el soplo del turbo para proteger el motor y como resultado en vez de darle unos caballos extra se los quitas, este caso lo he visto ya varias veces y en carretera con la quinta marcha reloj en mano les he demostrado su error, para darle caballos a este coche hay que hacer algo mas que roscarle unas vueltas el eje del pulmón. Como prueba curiosa si quieres ver como anda el coche sin turbo desconecta una ficha eléctrica que alimenta una electro válvula situada justo encima del cambio al lado de la biela de empuje del embrague, es redonda de color negro o marrón y le llegan además tres tubos de aire uno de ellos de la campana del turbo.
Suerte con él y cuídalo que ya quedan pocos.
Un saludo.

De nuevo te saludo pues me he quedado en el tintero un tema cuyo comentario espero os sirva de ayuda.
Se trata de unas faltas técnicas en la documentación del coche en cuestión, en la tarjeta de inspección técnica no vienen reflejados los faros de larga distancia que traen de origen y en la medida de las ruedas se puede leer textualmente 195X15, sin ninguna mención a la altura del neumático, las estaciones de I.T.V. toman esta omisión como altura 80, esto en la época de los dos caballos y los R8 era así y claro para la medida 195/80X15V el primer problema a tener en cuenta es que esta medida no existe con lo cual os vais a tener que fabricar las gomas o vais a tener que acercaros como hice yo a un concesionario para que completamente gratis, eso si, os den una copia de las homologaciones de este coche que incluyan alumbrado y tipo de neumáticos para que cuando paséis la I.T.V. les deis con ellos en los morros a ciertos jilipollas que últimamente cogen en estas estaciones por eso de la igualdad de oportunidades (digo yo).
Igualmente os aviso que últimamente se meten con la altura del coche (ojo con los muelles si los tenéis y no son homologados) y sistema de escape.

A mis 45 años,…y despues de leer casualmente los comentarios del foro y ver fotos del rs turbo, me he acordado del mio…primero tuve un xr3 de carburación,
¡que bonito era! rojo vivo con aquel caracteristico aleron de goma negra en el borde del maletero…y solo 4 marchas, pero muy rapido, eran mitad de los 80, y 96 cv (realmente daba más de 100) con ruedas de 185 daban para mucho mucho mucho.
En el 88, lo cambie por un novisimo rs turbo del mismo rojo vivo que mi anterior xr 3. ..Joder esos 132 cv…esos 28´7 segundos en los 1000 m. era
pura gloria escuchar el suave silbido del turbo, y sentir la espalda contra el recaro en cada apurada (realmente la mayoria de veces no hacía falta pasarlo de 4.000 vueltas…creedme), ya en el 1990, tuve la maquiavelica
idea de “tocarlo” un poquito de motor, …no me pregunteis que le hize, por que lo único que os puedo contar es que desde Alicante, lo llevamos a Bilbao, una vez allí lo dejamos en una especie de taller/laboratorio que realmente era como la trastienda de un concesionario de Ford en la zona, alli habia un mecanico/piloto, que para que os hagais una idea, conducia un ford sierra rs cosworth de la 1º serie (2 ruedas motrices) con nada más y nada menos que 500!! cv de finales de los 80´s…
Mi rs, estuvo un dia de reloj en dicho taller, por la tarde fuimos a recogerlo, para iniciar viaje de regreso hacia Alicante…en fin esos originarios 132 cv, mutaron en unos salvajes 175 cv, no os podría describir con palabras el cambio que se produjo en aquel coche…pero
ya para acabar os contaré una anecdota ocurrida en aquel viaje de regreso la cual creo que es bastante explicita…eran los años en los cuales los super 5 gt turbos campaban y arrasaban con todo lo que se movia por las carrteras, recuerdo que fuimos a adelantar al coche quenos precedia en la autovia, llevariamos una velocidad entre 140 y 150 (era otra época)
y al mirar por el retrovisor para iniciar la maniobra, me di cuenta de que bastantes metros atras, un super 5 gt turbo ya habia puesto intermitente para adelantarme a mi y a los de delante de mi…cosas de juventud, en vez de reternerme y dejarle pasar, acelere y….je je je recuero el gt turbo a muchisimos metros detras nuestro colocandose de nuevo en su carril y quedandose con un palmo ó dos de narices,,,
M e duro tres años como os dije, era muy joven y una noche de vuelta de marcha, me lo deje empotrado dentro de una tienda de muebles…
hasta para eso fue noble, ya que me salvo la vida, pude salvar mi asiento recaro…actualmente lo he colocado en un super 5 copa turbo que tengo
y mantengo como oro en paño el cual me recuerda esos años dorados.
gracias y disculpada la brasa.
Juan Soler…..Benissa…Alicante.-

tengo un ford escort rs turbo del 89 me lo an regalado y la verdad que va de maravilla pero ahora se me a estropeado el turbo y no se que le pasa si alguien me puede ayudar se lo agradeceria saber si ay algun poro de los rs turbo un saludo

YO TENGO UN 1.6 GHIA Y SE LE ROMPIO LA BOMBA DE AGUA

EL GHIA ES MUXXXXXXO MEJOR KEL RS Y K EL XR3 POR QUE YO E TENIDO12 ESCORTS MK4 Y TODOSSS GHIA Y ESTE ES EL UNICO QUE ME DIO PROBLEMS. ADEMAS DE ESOS 12 KE TUVE´ TUVE UN MK1 NEGRO ERA UNA GOZADA HA TAMBIEN ERA EL GHIA Y SE PONIA EN UNA HUENA CARRETERA A 187 KH LOS DEMAS SE PONIAN MIN 180-190 Y 200-210

Buenos días FANDEESCORT, decir que un RS o un XR3 o un GUIA es mejor uno que otro por que no te dio problemas…
Prueba a llevar tus coches a otros talleres mas serios, en cuanto a problemas exceptuando al modelo RS que aunque exteriormente el motor pudiera parecerse en algo al del XR3, interiormente varia todo, incluso en lo que aleaciones de sus componentes se refiere, no son iguales válvulas, culata, pistones, cigüeñal, embrague,cambio,etc,etc.Sin embargo el motor del XR3 lo montaba también el 1.6i Guia, con lo cual si tienes la misma motorización en la versión deportiva (XR3) que en la versión de lujo (GUIA) y uno te dio problemas y el otro no, me reafirmo en mi comentario de que el problema no fue del coche si no del mecánico. Me gustaría que me comentases un poco más a cerca de ese MK1 que tuviste, de que año era, que motorización tenia, si era el 1.6 , 2.0 o el 2.5 de 4 o 5 velocidades, potencia del motor, tracción delantera o trasera.
Gracias.

Hola hector. Me presento, soy cristian de mallorca tengo un rs turbo del 89 el s2 desde 2007 que lo compre el pobre estaba destruido mal cuidado y modificado con inventos que no te puedes ni imaginar desde entonces a pasado por 3 talleres ditintos uno de ellos era un taller oficial de ford, todos los fallos que se te puedan pasar por la cabeza y muchos de los que has ido mencionando los a tenido mi rs, el pobre….. A dia de hoy el coche va perfecto pero no gracias a estos mecanicuchos de pacotilla sino a un chico que conoci que tenia uno igual y se conocia el motor perfectamente. Nadamas sacar mi coche del taller oficial de ford que entro por un fallo de la electrovalvula del turbo y el jefe de taller decia k era una fuga de presion de algun tubo que estaba roto, los cambio todos, tanto de agua como de aceite y todos los del turbo, yo en aquellos tiempos no entendia nada de mecanica y sinceramente me estafaron pork el coche salio del taller con el mismo fallo es decir que el turbo no soplaba pero con todos los tubos nuevos. Yo ya no savia que hacer, al chico que conoci despues de toda esta movida le deje el coche un fin de semana y cuando me lo devolvio era una bala y no me cobro nada. Todabia queda gente buena por el mundo. Lo que yo queria explicar despues de todo este toston es que estos coches los tienen que reparar gente que los entienda pork hay mucho estafador suelto. Bueno despues de todo de tan bien que iba parti correa de distribucion ya te puedes imaginar hector 4 valvulas dobladas un balancin arrancado etc….Ya aprobeche para reparar la culata rebajarla y le meti todas las valvulas nuevas mas grandes y ya que estaba no iba a escatimar en tonterias le puese un arvol de levas mas cruzado un piper cams con la polea regulable. A dia de hoy mi turbo sopla a un cuarto de kilo (nada) y lo e llegado a poner en 4ª a 200. Hector yo te queria preguntar una cosa ya que parece que entiendes bastante, hay una pieza con unas ruedecitas con abujeros de distintos tamaños que supuestamente se coloca en la elctrovalvula del turbo que engaña a la centralita y hace que el turbo sople mas sin forzar la membrana del actuador.¿Tu sabrias decirme como se llama esta pieza? esque no la encuentro y yo la vi puesta en un sierra coswort.

ola cristian… estas por aqui???

Hola a todos,
Me gusto mucho lo que habéis puesto. Espero que sigáis posteando. Besos desde Escorts Bilbao de http://www.relaxbilbao.com http://www.chaperosbilbao.com http://www.travestibilbao.com http://www.liderescort.com

Hola, me gustaría saber si tengo que echarle sustituyente de plomo a mi rs turbo S2 graciad