Ya hemos hablado del rol principal de la bomba inyectora en los motores diesel, enumerando además sus partes constitutivas y las diferencias que se encuentran entre estos motores y aquellos que utilizan a la gasolina como combustible.
En esta ocasión, nos estaremos adentrando en las funcionalidades y utilidades de los diferentes filtros, y como éstos interactúan con la bomba inyectora de gasoil.
Es esencial que el gasoil llegue a la bomba inyectora y a los inyectores absolutamente libre de impurezas, ya que tanto éstos como la bomba tienen tolerancia mensurada en micrones hacia cuerpos extraños que pueda contener el combustible, obstruyendose fácilmente o produciéndose desgastes y deterioros que impiden su normal funcionamiento.
Otra de las funciones que ejerce, es la de retener el agua que puede transportarse, por condensaciones en el tanque de combustible (ocurre cuando se mantiene constantemente con poco nivel de gasoil)
Es importante reemplazar los filtros de acuerdo a las indicaciones del fabricante (generalmente cada 20.000 kilómetros), además de verificar la válvula en la parte inferior del filtro, ya que es la que vacía el agua de condensación.
En algunos diésel también hay un vaso de sedimentación, en el cual se depositan todas las impurezas filtradas, el cual debe ser desarmado y limpiado cada 10.000 kilómetros aproximadamente.