En la primer entrega hemos enumerado las partes constitutivas de un motor a gasolina, desarrollando las funcionalidades principales de la culata, y su interacción con los distintos elementos.
En esta ocasión, nos remitiremos a la segunda parte fundamental del motor, el bloque.
Es en esta sección donde se hallan ubicados los cilindros, junto a sus respectivas camisas, que consisten basicamente en cavidades practicadas en el mismo, en las cuales se desplazaran los pistones.
La cantidad de cilindros que se hallan en un motor, tanto así como su disposición dentro del bloque, puede ser variable.
Tal es así que existen coches con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y hasta doce cilindros inclusive, aunque también hay algunos que solamente cuentan con uno o como máximo tres cilindros.
El bloque de motor debe poseer poco peso, rigidez y dimensiones escasas, relacionadas estrictamente con la potencia que desarrolle ese motor.
(sin puntuar)
[...] hemos visto anteriormente, una de las partes “vitales” y constitutivas del motor es el bloque, tomando una forma hueca sobre la cual se apoyan las camisas, que actúan como un receptáculo y [...]
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