Ya hemos hablado anteriormente de las funcionalidades principales de la culata de un motor a gasolina, y la composición principal del bloque y sus utilidades.
En todo motor a gasolina los cilindros estarán dispuestos de manera en línea, en “V” o bien, de forma plana con cilindros opuestos.
En los bloques en línea podemos hallar de 3 a 6 cilindros, mientras que los bloques en “V” presentan cilindros en dos hileras, siendo los mas comunes las varierades “V-6″, “V-8″, “V-10″, “V-12″
Si bien los bloques planos son pocos utilizados en los motores a gasolina, se presentan desde 4 hasta 12 cilindros en algunos fabricantes de coches (muy escasos)
Para finalizar con estas revisiones, debemos mencionar al cárter, que es básicamente el sector donde se deposita el aceite lubricante que actúa sobre el cigüeñal, los pistones, el árbol de las levas y diversos mecanismos móviles del motor.
De esta manera, es el encargado de distribuir, junto a la bomba de aceite, el lubricante que garantiza la durabilidad y el óptimo rendimiento de vuestro coche.
Cabe destacar que en algunos coches la bomba de aceite no está presente, sino que es el propio cigüeñal el encargado de distribuir el aceite lubricante, sumergido parcialmente en el cárter.
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