Los aros del motor son básicamente unos segmentos de acero que se insertan en unas ranuras practicadas en el pistón, que usualmente son 3, y son ocupadas dos de ellas por los aros de compresión y la última por el aro rascador de aceite.
El aro de compresión, también llamado aro de fuego, es el encargado de sellar la cámara de combustión para que, durante la compresión, la mezcla de aire y combustible no pase al interior del cárter impidiendo además el paso de los gases de combustión al cárter.
Otra de sus misiones es la de traspasar a los cilindros parte del calor liberado por el pistón durante el tiempo en que se mantiene encendido el motor, otorgandole además un cierto grado de amortiguación.
El aro rascador de aceite, por otro lado, permite que parte del aceite lubricante pase hacia la parte superior del cilindro y elimina el sobrante por barrido, o aquel que es adherido en la parte inferior del propio cilindro por salpicadura.
Finalmente, podemos distinguir los tipos de aros visualmente, ya que los primeros son lisos mientras que los rascadores de aceite cuentan con aberturas en su periferia para facilitar la distribución equitativa del lubricante.
(sin puntuar)
Mariano:
Tal vez esto dé para polémica, pero lo importante es llegar a una conclusión con un razonamiento técnico.
El primer aro, que como bien usted dijo, se lo conoce como aro de fuego y es de compresión y en la mayoría de los casos tiene en su perisferia (zona de rozamiento con el cilindro) una capa de cromo duro o similar.
El aro que barre una gran parte del aceite que deposita en los cilindros es el segundo aro, que también contribuye al sellado.
El tercer aro, generalmente compuesto por mas de una pieza, es el de lubricación, el encargado de dosificar el aceite que lubrica los cilindros.
Tambien le comento que si bien hay aros de acero, también los hay de fundición centrifugada y nodular.
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Hola!
Alquien me puede decir si, en los motores de 2 tiempos en los cuales hay 2 tipos básicamente de camisas: de fundicion gris y cromadas( o de nikasil), los aros son siempre diferentes, es decir, las camisas de fundicion pueden llevar aros de fundición, o sólo aros cromados?, y las camisas al nikasil, de qué tipos son los aros?, cromados o de fundición…
gracias:
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Hola!
esto viene a cuento porque tengo que cambiar un aro de un pistón de una moto que es de fundición(la camisa). y no sé si el aro , que es de diámetro 46, no sé si pedirlo de fundición o cromado…
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hola: quiero saber que ventajas tengo en unos pistones italianos de una gilera 300.los ppistones tienen 4 aros por piston? les pongo los 4 aros? no me va a levantar temperatura? no me conviene?
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todo esto lo e visto antes pork yo tengo mi mecanica como la mejor de chancay Y DALE “U” K ESTE AÑO SALIMOS CAMPEONES DEL MUNDO
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hola muy buen el informe…
tengo una duda… estoy armando mi moto y quiero saber en que orden van colocados los aros….el de aceite se donde va pero los de compresion no se cual va primero….en primer lugar arriba va el de acero inox y en el medio va el aro negro…????o al reves??
gracias
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la cangoo no arrancó el mecanico me dijo que la junta de la tapa de cilindro se habia quemado. me perdio el agua. ¿será eso nomás o puede ser problema de algun aro? gacea pero no pierde compresion.
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quiero saber porque el aro se cambia en una medida mas grande y el mantiene el standar….
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