Actualmente los coches de Formula 1 están compuestos de una estructura única, que incorporan al habitáculo del conductor tanto al motor como a la suspensión delantera, directamente montadas sobre la misma.
Es por ello que las medidas de seguridad básicas se dirigen a la mayor resistencia posible, utilizando materiales sofisticados de fibra de carbono de exterior laminado, y un interior que sea lo más fuerte alcanzado, siendo la construcción del mismo la mayor dificultad por parte de las diferentes escuderías.
El habitáculo, entonces, será la parte que mayor concentración y esfuerzo llevará, además de que debe cumplir con las reglamentaciones básicas impuestas por la FIA para todos los fabricantes.
El principio fundamental es la posiblidad de que el conductor pueda salir lo más rápido posible del coche, sin tener que remover algo más allá del volante (5 segundos para salir y 5 segundos para poder conectarlo nuevoamente, para facilitar la remoción del vehículo de la pista)
Se incorporan así, sistemas de seguridad tanto en el frente, como en los costados del habitáculo, además de la protección anti-vuelcos en la parte superior, destinada mayormente a proteger la cabeza del conductor.
Las pruebas de seguridad se realizan con un muñeco (los famosos “crash dummy”) de 75 kilogramos y el vehículo debe colisionar al menos a 54 kilómetros por hora.
(sin puntuar)
Hola
Tengo una duda, estoy vinculado a un proyecto para la fabricacion de un monoplaza, y necesito saber que materiales o aislantes, protegen el conductor del calor del motor, de mangeras, de cables electricos y demas cosas perjudiciales para la seguridad del piloto.
agradezco sus respuestas
gracias…
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