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Los neumáticos son la parte fundamental de un automóvil. Los entiendo como la base del buen andar, del cuidado del tren delantero y como elemento fundamental a la hora de realizar una maniobra arriesgada ya sea una frenada brusca o un zig-zag para evitar un coche que, lento, se entrecruza en la carretera.

Cada neumático tiene una serie de inscripciones en su perfil que parecían ser códigos indescifrables… Hasta ahora que estaréis leyendo la nota que os presento a continuación.

Buscando en la Web, encontré una infografía interactiva del prestigioso diario español El Mundo en el que se presenta en detalle a todos y cada uno de los códigos que traen vuestros cauchos. Vosotros podéis imprimir este artículo y chequearlo en vivo.

En esta imagen podemos ver que el pequeño círculo con una letra y un número tienen que ver con la marca y la homologación que le dio la CE al neumático. En el caso de este ejemplo (una Uniroyal) corresponde el E12

Junto a ese pequeño círculo se encuentra otra figura con tres números que indican la semana y el año de fabricación de la cubierta. Dato importante ya que pasado mucho tiempo, los cauchos pierden calidad.

Claramente, podemos leer el país de origen del neumático. En este caso, analizamos una Uniroyal irlandesa. Esto es importante ya que si las cubiertas son de países con mucho frío o mucho calor pueden ser inútiles para los sitios con climas templados.

En determinados países los neumáticos deben cumplir con estándares de fabricación especiales. En este caso, por la inscripción que tiene el perfil del caucho podemos ver que cumple con las normas de Estados Unidos y Canadá.

Fácil, claro y grande se ve el nombre comercial del producto.

Referencia UTQG es algo que sólo se utiliza en los Estados Unidos. Wikipedia me dice que se trata de la sigla de UTQG stands for Uniform Tire Quality Grading. La enciclopedia comunitaria dice en español que “El Uniform Tire Quality Grading System (UTQG), es un sistema para comparar el rendimiento de los neumáticos, establecido por el National Highway Traffic Safety Administration estadounidense, de acuerdo con el Código Federal de Regulaciones 49 CFR 575.104. Las mediciones del UTQG se hacen sobre la banda de rodadura, la tracción y la temperatura de uso”.

Aquí vemos los detalles de construcción. En este caso tenemos un neumático que soporta hasta 475 kilos de carga.

Claro y grande se ve el fabricante. ¡Para que no confundais Girestone con Firestone o Brudgestone con Bridgestone! Jajajaj…

Finalmente, tenemos los índices de velocidad que puede desarrollar el neumático.

Por el momento no quiero atosigarlos con tanto dato. En la próxima entrega, os completo todo lo referente a cómo leer un neumático.

Vía: Todo Mecánica

Infografía vía: El Mundo.es Motor