El motor de la fábrica BMW fue presentado en el año 1935 para ser utilizando en las motocicletas que la fábrica estaba desarrollando y comercializando.
Se puede distinguir en él un diseño bastante práctico, sobre todo a la hora de su mantenimiento, encontrando el árbol de levas en el mismo cárter del motor, localizandose encima del cigüeñal y solidariamente unido a la corona que, por el simple accionamiento de una cadena, se encarga que funcionen en conjunto todas las válvulas.
Al igual que otros motores, la válvula de admisión y la de escape se hallaban en forma paralela al pistón, y a un lado suyo, algo que ya no se encuentra en los motores (ya que están situadas sobre él)
Una de las desventajas que tenía este tipo de motor residía en su cámara de combustión, de dimensiones exageradas, la cual suponía una reacción lenta debido al recorrido largo que debía realizar la llama de la mezcla en el momento previo a la combustión.
Estos motores contaban con fabricación integramente realizada en acero, con trabajos de aleteado en la culata y el bloque para evacuar rápidamente el calor desarrollado en el motor.
(sin puntuar)
