Una de las mayores dificultades que tienen los usuarios de automóviles es la de encender el coche cuando está expuesto a condiciones ambientales de baja temperatura, poco resguardo o bien, cuando tarda demasiado el inicio del funcionamiento del motor.
Es por ello que se recomiendan una serie de consejos básicos para tener en cuenta siempre y cuando no exista una real falla mecánica que produzca este inconveniente.
En primer lugar, debemos tener el coche protegido de la exposición del viento y bajo el alumbrado público (esto a veces no es tenido en cuenta, pero influye en parte)
La temperatura de la batería tiene una gran incidencia en el encendido del motor, por lo que a veces un buen truco es colocar un paño caliente y seco (calentado a plancha, por ejemplo) sobre la misma.
En algunos coches diésel se puede accionar varias veces los calentadores, si bien esto genera un consumo de batería, para que el motor de arranque realice un esfuerzo menor.
En los motores a gasolina, en cambio, la importancia de chequear el estado de las bujías es fundamental, ya que ellas son las que ocasionan la chispa que enciende el motor (y si no funcionan correctamente, producen menos chispa)
Si el motor tiene carburador, una buena idea es dar uno o dos pistones al acelerador, produciendo el cebado del carburador y facilitando el arranque en frío.
Y, finalmente, una de las causas que impiden el buen encendido del motor es tener filtros de aire y combustible obstruidos, por lo cual debemos vigilarlos y realizar su recambio en un período de tiempo determinado.
(sin puntuar)
que pasara con mi peugeot que al empezar la marcha comienza a tirones y se para el motor pero despues de algunos minutos anda normalmente(cinco minutos) 505 año 1985
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Paulino Lopez .. El Problema q presenta tu coche es un problema de Bujia o Los Cables de la Bujia.. Preferible mentee los Chekas y si hay necesidad d cambiarlos los Cambia porO lOS 4 Cables.. no te Recomiendo 1. Cambialos lo Cuatros
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mi carro se acelera el solo en la manana por mas de i minuto el medidor de rpm sube hasta el 3 y baja rapido al 1 y lo vuelve a hacer rapido
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Asi estaba Mi carro y lo q Tenia era q Estaba Ligando el GLP con la Gasilina.
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Buenas! La verdad esque lo que le ocurre a mi coche no se si es problema del encendido o que, pero pasa tanto en invierno como en verano.
El problema es el siguiente.
Arranco el coche por primera vez en el dia. Como está frío la aguja de revoluciones esta más alta de lo normal y fija (esto es lo normal en cualquier coche).El tema viene cuando empiezo a andar con él estando frio, llego por ejemplo a un semáforo, me paro y la aguja de las revoluciones no está fija, está como si estuvieas acelerando el coche y asi, total que la aguja de revoluciones (estando frio el coche y por encima de sus revoluciones normales) esta todo el rato subiendo y bajando y asi hasta que el coche coge temperatura y se fija la aguja de las revoluciones donde debe estar con temperatura ya cogida.
Es un Renault Megane Coupé de 1999, gasolina 1.4 16V
A ver si alguien me puede orientar….porque la verdad no se a qué puede ser debido dicho problema.
Muchisimas gracias por su atencion
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hola tengo un ford fairlane americano y a veces me cuesta encenderlo en las mananas aun cebandolo a veces no luego de un rato apagado cuesta un poco a veces q hago gracias
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hola tengo un renault megane sedan 2001 y el problema es parecido al de N acho M lo que pasa es que la aguja de las revoluciones no se detiene y siempre esta entre 1y 5 en el tablero lo que para mi parecer es que ahora voy a revizar el sistema electrico y la coneccion del canister que esta rota en mi caso
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