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El mantenimiento de los frenos (Primera Parte)

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frenos alto rendimiento El mantenimiento de los frenos (Primera Parte)

Verificar el estado de los frenos en un período determinado garantiza no solo la seguridad de quienes conducen el automóvil, sino además la buena estabilidad a la hora de cambiar de dirección, en una maniobra brusca o para evitar una colisión segura.

Lo primero que debemos tener en cuenta, es que el líquido de frenos tiende a absorber humedad, por lo cual pierde sus propiedades químicas que favorecen el frenado efectivo, reduciendo su punto de ebullición en hasta un 30%.

Los primeros factores que debemos notar, son el incremento de la distancia de frenado, en situaciones habituales y no a alta velocidad (por cuestiones de seguridad propia y de otros conductores) y, de contar con ello, los indicadores tanto en el tablero como en la computadora que incluye el vehículo.

Si el pedal de freno tiene un recorrido bastante liviano, o notamos que debemos pisarlo demasiado para que el vehículo comience a disminuir su velocidad, entonces es tiempo de un recambio del líquido o una verificación mecánica.

frenos disco El mantenimiento de los frenos (Primera Parte)

En cambio, si cuando lo accionamos notamos un ruido extraño, o escuchamos el pasaje de aire, vibraciones anormales, o no presenta la precisión que debería tener, es muy posible que la falla sea mecánica.

Para finalizar con esta introducción, debemos tener en cuenta que el líquido de frenos debe ser cambiado aproximadamente cada dos años.


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6 comentarios

  1.   felipe zepeda dijo

    tengo un ford escort 1997 tiene frenos de disco enlas 4 ruedas
    el porblema esta como puedo darle ajuste alos frenos de emergencia osea los frenos de mano

    Le di ajuste atravez del chicote (cable) pero no funcionaron
    de hecho tambien le cambie balatas nuevas y torno de dicos
    espero me puedan ayudar

  2.   felipe zepeda dijo

    frenos de disco en ford escort 1997

  3.   Ramon Segovia dijo

    Mira yo tenia el mismo problema. el freno de estacionamiento aplica sobre el mismo caliper, lo que hace es mover engranes para que el piston del caliper trasero salga mecanicamente y frene el auto.

    Para ajustarlo has lo siguiente, afloja el chicote del freno de mano mas o menos a la mitad y sube la palanca unos 5-7 muescas o clicks. el auto aun no frena verdad?? bueno

    levanta el auto de preferencia ambas ruedas), veras que el cable del freno de mano llega a cada caliper, bueno hay 2 tonillos hexagonales, uno soporta la L que agarra el forro del cable y ol otro solo se atornilla al caliper, ese es de 14mm, quitalo, adentro veras un engrane el cual se mueve con una llave allen 4mm, ese engrane lo que hace es sacar el piston para presionar la balata contra el disco al usar el freno de mano, bueno ese engrane aprietalo en sentido del reloj CW hasta que frene la llanta, aprietalo algo fuerte, recuerda que tienes el freno de mano activado, una vez que la llanta esta frenada, quita la llave allen con cuidado ya que te puedes traer el engrane, coloca el tapon otra vez (tornillo hex) ve y suelta el freno de mano, con esto verificaras si no ajustaste demasiado, si la llanta se libera y no se arrastra el freno esntonces pasate a la otra llanta y realiza lo mismo, recuerda que los frenos no deben de frenar para nada la llanta, alguno mecanicos o en su mayoria dejar los frenos trasero muy ajustado pensando que el peso del auto lo liberara, si lo hace pero ese freno se calentara y dilatara todo a su alrededor por lo que la rueda se quedara frenada.

    Ademas en estos carros la presion de frenado se distribuye por medio de 2 valvulas reguladoras de presion, no son proporcionales, son reguladoras, estas valvulas estan en las salidas hidraulicas del cilindro maestro de freno, al aplicar el freno la presion total se va a las balatas delanteras, y la otra parte hacia las traseras, pero este es un juego de contra presion, si las balatas de atras estan frenando mucho habra contra presion y estas valvulas bajaran la presion hacia los frenos traseros para evitar que estos amarren las ruedas traseras, si la presion disminuye (balatas traseras no ejersen fuerza) entonces el sistema enviara nuevamente la presion hasta que vuelva a haber contrapresion y asi estaran jugando estas valvulas cada vez que frenes, es decir los frenos traseron no deben de tocar para nada el disco trasero, esto que te comento lo notaras en la altura del pedal, si esta frena muy al fondo, sentiras que el auto se va en picada cada vez que frenes, si el pedal esta a buena altura, el carro frenara parejo, sin irte de boca al vidrio delantero. creo que la fuerza de frenado es 70% delanteros y 30% traseros.

    lamentablemente la gente en mexico no conoce bien estos carros por lo que aun nos queda mucho que aprender, solo se conoce VW y Honda.

  4.   vicente dziubak dijo

    Quise cambiar las pastillas trseras de mi peugeot 307 y me quedaron los cilindros trabados , quisiera saber como realizo la operacin para que vualva ala normalidad, no pude cambiar las pastillas.
    saludos
    Vicente DZiubak

  5.   SR.HERRERA dijo

    ME GUSTA LA MECANICA AUTOMOTRIZ TENGO UN DODGE VALIANT /78 ME GUSTARIA QUE PUSIERAN COMO ARREGLAR VEHICULOS DE ESTOS MODELOS.YA QUE HOY POR GENERAL SON AUTOS MODERNOS GRACIAS

  6.   Dorian Reyes dijo

    How much do they cost for a 2007 Mercedes Benz gl 450

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