Me he enamorado hace unos meses… Pues vosotros diréis… ¿Si este es un blog de mecánica que nos viene a contar éste sobre su vida privada? Mi respuesta será: “Me he enamorado de los Peugeot con caja Tiptronic”.
A propósito de esa caja, me puse a googlear para tratar de encontrar datos y, “oh! sorpresa”, me vengo a dar con una polémica que se viene dando en la mecánica automotor. Tiptronic vs. Multitronic.
¿Qué es Tiptronic? Hablando rápido y claramente, decimos que es una caja de velocidades automática-secuencial pero que nos da la facilidad de escoger cuándo queremos que el coche circule de manera automática y cuando queremos tener el control exclusivo y personal del mismo con la secuencial. Es un sistema que puso en marcha la Porsche en finales de la década del ’90.
¿Y entonces qué es Multitronic? La caja Multitronic es llamada también CVT (Continuously Variable Transmission o transmisión continuamente variable en español) y básicamente es el sistema que venían utilizando los ciclomotores (las motonetas) perfeccionado para los coches.
Este sistema fue creado también en Alemania pero por Audi y su nacimiento data de 1999. La marca de los anillo ya desarrolló más de medio millón de autos con esta caja. La ventaja que tiene por sobre el Tiptronic es que al conducir, el que está al volante no nota los cambios de velocidad que hace el motor los cuales se dan imperceptiblemente. No obstante, podemos contar (de acuerdo a lo visto en algunos foros como éste, éste y éste) que a la hora de romperse os dará un buen dolor en sus billeteras.
En suma… Sigo enamorado del Peugeot con Tiptronic que en Argentina viene bonificado en su gama. Aunque la crisis no me ayude a tenerlo, soñaré con él para algún día…
(sin puntuar)
