En la edición anterior, hemos visto básicamente en qué consiste el calado de la distribución, y las diferentes dificultades que conlleva la confección del mismo, debido a la interacción entre los diferentes componentes del motor.
Para realizar un correcto calado de la distribución, se deben coordinar la posición exacta del cigüeñal con respecto a los árboles de levas, siendo éste marcado generalmente en el punto muerto superior que sigue a la carrera de compresión de uno de los pistones.
En la mayoría de los casos, se toma al pistón número 1 del sistema, numerados de izquierda a derecha.
Cuando ésta es realizada con un sistema que ha sido desmontado, se recomienda entonces desmontar las bujías debido a que la compresión que se efectúa al mover el cigüeñal no siempre suele ser la correcta.
De esta manera, si el cigüeñal no gira correctamente, o si no estamos seguros de haber realizado correctamente el calado, es muy probable que el conjunto no funcione correctamente o que se ocasionen diversas roturas.
Hay diversos sistemas de realizar el calado de la distribución, que desarrollaremos en otras entradas.
(sin puntuar)
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