Con un bajo consumo de combustible y una muy buena potencia, el motor Mitsubishi GDI ha sido uno de los primeros en enfatizar la reducción de contaminación como premisa fundamental.
Utilizando el esquema básico de un sistema de inyección multipunto, combina unos elementos adicionales que le permiten variar levemente la inyección de combustible, realizada directamente sobre el cilindro.
El primero de ellos es el colector de admisión vertical, que controla el flujo de aire logrando alto rendimiento, además de aumentar la cantidad de aire ingresada para la mezcla.
Los deflectores de los pistones consisten en una cavidad en forma esférica en la parte superior, haciendo que el aire tome un flujo cilíndrico y concentrando el combustible sobre la bujía.
Los inyectores de gasolina funcionan a muy alta presión, logrando así la inyección de gasolina en forma correcta, optimizándo la combustión a cualquier regimen del motor.
Finalmente, la bomba de combustible inyecta el combustible a una presión de 50 bar, contando además con un sensor de presión para tener un control eficaz del suministro.
(sin puntuar)
Pingback: Motor Mitsubishi GDI (Segunda Parte) | Taller Virtual
Pingback: Motor Mitsubishi GDI (Tercera Parte) | Taller Virtual