Como algunos sabréis, el Ferrari FF será el primer vehículo con tracción integral de la marca italiana, y para ir abriendo boca han publicado los datos sobre el funcionamiento del novedoso sistema.
Este nuevo sistema de tracción permitirá al FF cambiar la distribución de la potencia dependiendo de la superficie sobre la circule, de manera que si circula sobre un firme deslizante las ruedas delanteras recibirán parte del par motor para mejorar el agarre.
El sistema obliga a que el motor tenga que estar en una posición delantera central con la caja de cambios en la parte trasera, una configuración que en Ferrari denominan transaxle.
El funcionamiento es mediante dos embragues independientes multiplato que son actuados mediante una bomba hidráulica que toman el par directamente del cigüeñal para que la Unidad de Transferencia de Potencia la lleve a las ruedas delanteras.
Según la propia Ferrari, ésta Unidad de Transferencia de Potencia pesa la mitad que otras unidades y además permite transferir la potencia un 30% más rápido.
A continuación os dejo el vídeo del funcionamiento del ingenio, donde se ve claramente lo que explicamos antes, disfrutadlo.
