Escort una notable maravilla, segunda parte

Como no podría ser de otra manera continuamos presentando la documentación pertinente a Ford Escort, en primer lugar porque el coche requiere de un maravilloso destaque por la cantidad de modelos comercializados y los mercados tan dispares en los cuales no solo se desarrollo sino que logro convertirse en objeto de culto.

En este caso en particular nos detendremos en los modelos producidos durante la década de los 90 los cuales continúan manteniendo su elegancia y prestigio aun 21 años después de su concreción.

Nos referimos a MK5 y Mk6, los cuales son ni mas ni menos que la base creacional con la cual se le entrego la forma al increíble Escort RS Cosworth, un coche de notables características que participara en el campeonato mundial de Rally, si bien su morfología ya era típica desde la década de los 80 encuentra en estos modelos una estilización depurando las formas y consiguiendo la evolución hacia lo que hoy en día consideramos Ford Escort, de líneas suaves y cuidadas.

Entre los motores que se desarrollaron para estos modelos encontramos.

1.3 L (1297 cc) HCS 60 PS (44 kW; 59 CV)

1.4 L CFi (1392 cc) CVH 71 PS (52 kW; 70 CV)

1.4 L EFi (1392 cc) CVH 75 PS (55 kW; 74 CV)

1.6 L G/H (1597 cc) CVH 90 PS (66 kW; 89 CV)

1.6 L EFi (1597 cc) CVH 105 PS (77 kW; 104 CV)

1.6 L EFi (1598 cc) Zetec 90 PS (66 kW; 89 CV)

1.8 L EFi (1796 cc) Zetec 105 PS (77 kW; 104 CV)

1.8 L EFi (1796 cc) Zetec 115 PS (85 kW; 113 CV)

1.8 L EFi (1796 cc) Zetec 130 PS (96 kW; 128 CV)

1.8 L D (1753 cc) Endura D 60 PS (44 kW; 59 CV)

1.8 L TD (1753 cc) Endura D 75 PS (55 kW; 74 CV)

1.8 L TD (1753 cc) Endura D 90 PS (66 kW; 89 CV)

2.YBT 0 L EFi (1998 cc) 227 PS (167 kW; 224 CV)

Luego de 1995 se desarrollaron las características más particulares del modelo, siendo cada vez más similar a modelos como Mondeo, el cual gano terreno en los mercados como el europeo y su estética fue su principal carta de presentación.

En cuanto a esta generación encontraremos los siguientes motores: