Después de unas pequeñas vacaciones en TallerVirtual, volvemos a la carga con nuestra ración cotidiana de llamadas a revisión efectuadas por, en este caso, el Instituto Nacional de Consumo, los cuales no se han ido en absoluto de vacaciones y han publicado el siguiente listado de problemas detectados en todo tipo de vehículos.
Opel Movano 2010: la furgoneta alemana posee un fallo “debido a una desviación de producción, se ha detectado la posibilidad de que la rueda de repuesto pudiera soltarse del vehículo después de accionar el cabrestante”. Dicho problema afecta únicamente al modelo 2010.
Renault Master: de este otro furgón se ha publicado lo siguiente, “se ha detectado en ciertos vehículos, un posible riesgo de rotura del eje del carenado del cabestrante de la rueda de repuesto, que puede dar lugar a la pérdida de la misma”. El fallo afecta a las Renault Master III.
Renault Scenic: el INC ha dicho de este otro modelo francés lo que sigue, “se ha detectado en ciertos vehículos y en caso de choque, un posible riesgo de deformación de la parte superior de la armadura del respaldo del asiento delantero del pasajero, pudiendo aparecer zonas agresivas para los pasajeros delanteros y traseros”. Al igual que en el caso anterior, el problema afecta a los Renault Scenic III.
Lexus RX400h: en el caso del todoterreno japonés, “los transistores de la placa de control del módulo IPM, que se encuentra en el inversor del sistema híbrido, no se soldaron adecuadamente. Por este motivo, los transistores podrían sufrir daños debido al calor provocado por una corriente elevada, durante la conducción en condiciones de gran demanda de potencia (aceleración fuerte o conducción continuada cuesta arriba). Si esto ocurre, varias luces del tablero de instrumentos se encenderían, tales como el indicador de avería, el indicador de deslizamiento, el indicador del sistema de frenos y la luz de aviso principal. En la mayoría de los casos, el vehículo entrará en el modo de seguridad, lo que provoca una limitación de la potencia motriz. En algunos casos muy específicos, el fusible del circuito de suministro de potencia podría fundirse cuando el elemento está dañado.Si esto ocurriera, el sistema híbrido se pararía mientras el vehículo está circulando”. No se ha especificado el modelo concreto afectado.
Tazzari Zero: en el caso de este eléctrico italiano existen dos problemas, el primero es una “posible rotura de la cabeza de la rótula en la horquilla inferior de las suspensiones delanteras”, y el otro es un “posible sobrecalentamiento de los contactos de potencia del contador general y de los dos cables a él conectados en el circuito primario de las baterías”. Los modelos afectados son los Tazzari Zero tipo 26, versiones 01 y 02.
Kawasaki KLX450AB, EJ800AB, VN900BB, KX250YB y KX450EB: el problema con todos estos modelos es que “durante el montaje de las cámaras de aire de las ruedas, éstas se pueden haber pellizcado. Esto puede provocar una pérdida de presión de aire en las ruedas. La pérdida de presión de aire puede reducir el control de la motocicleta”.
Kawasaki KLX250: en este caso “se han encontrado tres posibles defectos: 1. Tolerancia entre el depósito y el amortiguador de goma que puede provocar una fuga de combustible. 2. En caso de conducción con lluvia o con un lavado de la motocicleta, se puede producir una corrosión de los terminales de la ECU o del sensor de caída, que puede hacer que el motor se pare repentinamente. 3. El cableado de la inyección puede tener una área de contacto con el chasis que puede desgastar la protección del cableado y producir una parada de motor”. Los modelos afectados son los LX2520S9F, LX250SAF y LX250SBF.
En todos los casos y como es costumbre, el fabricante será el encargado de ponerse en contacto con el cliente para informarle acerca del fallo.