Bosch inició el pasado año la fabricación en serie de la novena generación del sistema de seguridad ABS para motos. El ABS 9 plus es actualmente el sistema de regulación de frenada para motocicletas más pequeño y ligero del mundo.
Hasta ahora, los sistemas ABS para motos eran variantes de los ABS para coches con pequeñas modificaciones. Junto con la nueva generación de los sistemas de regulación de Bosch para turismos, Bosch ha diseñado un ABS específico para motos con un diseño modular, de tal manera que se pueden fabricar variantes con distintas funciones. Los modelos del ABS para motos engloban la variante básica ABS 9 base, el ABS 9 plus en el que se ha integrado un sensor de presión adicional que registra la presión de freno aplicada por el motorista, con lo que puede detectar antes si la rueda trasera pierde adherencia y reaccionar antes y, finalmente, una versión ABS 9 enhanced (mejorada) con freno electrónico interconectado. Esta última variante permite frenar ambas ruedas y realizar una distribución de la presión de los frenos variable con control electrónico, incluso cuando sólo se utiliza el freno delantero o trasero.
Cuando se frena a fondo con una moto se corre el riesgo de que la rueda trasera se levante a causa de un cambio dinámico de la carga. Para evitar esto, todas las variantes del ABS Generación 9 calculan los valores de deslizamiento de ambas ruedas. Si la electrónica prevé la posibilidad de que se produzca un derrape, se reduce la presión de frenada en la rueda delantera.
Todos los sistemas ABS para motos de Bosch son muy compactos. Por ejemplo, la carcasa de la bomba es ahora muy pequeña, ya que sólo tiene que disponer de la tecnología de regulación para dos ruedas, en lugar de cuatro como en los turismos. La placa de circuito impreso del módulo de control se monta directamente sobre el sistema hidráulico, con lo que se aumenta la resistencia ante las vibraciones. Debido a que los tubos de los frenos son más cortos y, consecuentemente, los pistones más pequeños, se puede utilizar una bomba de retorno más compacta que ha sido diseñada específicamente para este sistema. Resultando , si lo comparamos con su predecesor, una reducción tanto del tamaño, como del peso a la mitad. Además, la maneta de frenos vibra menos y el sistema adapta la presión de forma más rápida al valor de fricción del tipo de pavimento correspondiente