El jueves se pudo saber que el Gobierno esta estudiando aumentar la diferencia de los límites de velocidad de las carreteras convencionales y de las autovías y autopistas.
Según el Ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, no es muy razonable que en las carreteras secundarias se pueda circular hasta 100 km/h, siendo éstas más peligrosas que una autovía o autopista, donde podemos circular a 120 km/h.
Teniendo esto en cuenta, se plantean 3 opciones para llevar a cabo esta medida. La primera de ellas es bajar el límite de las vías convencionales. La segunda aumentar el límite de las autovías y autopistas. La última opción sería aplicar las dos anteriores, algo que podría ser bastante lógico.
Según el ministro, hace unos meses ya se planteó la posibilidad de subir el límite de velocidad a 130 km/h en autovías y autopistas, ya que es una velocidad confortable que no debería afectar a la siniestralidad. Además, en el año 2011, el 83% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico, fueron en vías secundarias. Sin embargo, también sería necesario comprobar el impacto medioambiental de esta medida.
No obstante, Jorge Fernández Díaz dice que todavía todo se encuentra en fase de estudio ya que, según sus palabras “hay un debate social al respecto”. Por una parte nos encontramos a las asociaciones de conductores que están a favor de esta medida. Por el otro lado están las asociaciones de víctimas de tráfico que no están de acuerdo con aumentar los límites.
El antiguo director de la DGT, Pere Navarro, ya estudió la posibilidad de reducir a 90 km/h el límite de velocidad en las carreteras de doble sentido. Sin embargo, el fin de la legislatura hizo que no pudiera llevar a cabo esta medida.
Sus palabras hasta entonces habían sido que la velocidad fuera variable, dependiendo de ciertos elementos como la climatología o el estado de las carreteras, así como su trazado.
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Fuente – El Mundo
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