Seguro que muchos de vosotros poseéis un coche antiguo y os gustaría convertirlo en un vehículo histórico.  Bien, para conseguirlo, es necesario realizar una serie de trámites que suponen un desembolso de dinero de, aproximadamente, 600 euros. Además, debemos saber que para poder matricular un vehículo como histórico, éste tiene que tener más de 25 años, entre otras cosas.

Para conocer en profundidad la reglamentación sobre los vehículos históricos es necesario leer con detenimiento el Real Decreto 1247/95 del 14 de Julio. En este Real Decreto podemos ver aprobado el Reglamento de Vehículos Históricos, donde se recogen todas las condiciones, requisitos y documentación necesaria para poder matricular nuestro vehículo como un vehículo histórico.

Para empezar, un vehículo histórico tiene que tener más de 25 años como ya hemos dicho. Sin embargo, los requisitos son más amplios, ya que también estará incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.

Sólo podrán ser vehículos históricos los vehículos de colección que tengan unas características determinadas para poder incluirse en el régimen de vehículos históricos.

Desde la página web de la DGT podemos conocer el procedimiento necesario para convertir nuestro vehículo en histórico. Será necesario solicitar en la Jefatura Provincial de Tráfico la tramitación.

El precio de la tramitación tiene un precio aproximado de entre 90 y 100 euros pero, además, se necesitan una serie de documentos. Necesitamos presentar el DNI del solicitante, acreditar que somos los propietarios del vehículo y poder demostrar todas las características del coche por medio de documentos.

También debemos incluir una declaración de bien de interés cultural o, como ya hemos dicho, estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.

Necesitamos el informe de inspección de un laboratorio oficial para certificar que se trata de un vehículo histórico y una resolución favorable de la Consejería de Industria.

Por último, también será necesario aportar la Tarjeta de Inspección Técnica expedida por una estación de ITV donde aparezca la matriculación del vehículo como vehículo histórico.

Finalmente, podremos matricular nuestro vehículo como histórico con la ITV y con el informe del laboratorio de la Jefatura Provincial de Tráfico.

Pero eso no es todo, ya que también nos pueden solicitar otro tipo de documentación en caso de considerarlo necesario. Se trata de un informe del fabricante donde se informa de las limitaciones en el permiso de circulación, la ficha técnica reducida, cuatro fotografías del vehículo, Permiso de circulación, Tarjeta de Inspección Técnica y, por último, el justificante de pago de los impuestos municipales

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La adquisición de un coche supone tener gastos en todo momento, si no es el seguro es la revisión y sino, los impuestos, pero nunca dejaremos de pagar por tener un vehículo a nuestro nombre.

De media, tener un coche supone destinarle anualmente alrededor de 2.000 euros entre unas cosas y otras, siendo el combustible uno de los mayores gastos que tenemos que afrontar todos los años.

En primer lugar, el primer gasto al que debemos de hacer frente es a la compra de nuestro coche, bien sea nuevo o de segunda mano. El primer gasto que debemos asumir es el mayor de todos. En caso de que el coche sea usado, su coste dependerá de factores como el modelo, su antigüedad, los kilómetros recorridos y su estado.

Otro de los grandes gastos que debemos afrontar con el coche es el pago anual del seguro. El seguro de nuestro coche es obligatorio, variando su precio dependiendo de la compañía en la cual contratemos el seguro.

Además, otros factores que pueden influir en el precio del seguro son la edad del conductor, la antigüedad del carnet, el modelo del vehículo que vayamos a asegurar y si hemos tenido previamente algún otro seguro contratado.

Si nuestro coche tiene una antigüedad superior a los 25 años podemos inscribirlo como un vehículo histórico, por lo que resulta mucho más rentable el pago del seguro, ya que tiene unos precios más ventajosos.

Los siguientes gastos que tenemos que afrontar son los impuestos. Anualmente debemos abonar el Impuesto de Circulación, que se paga en el Ayuntamiento. Se trata del Impuesto sobre los Vehículos de Tracción Mecánica.

Al comprar un coche, también debemos pagar el Impuesto de matriculación, para poder matricular el coche en nuestro país. Se tienen en cuenta muchos aspectos para calcular el importe del Impuesto de matriculación como, por ejemplo la tasa de CO2 que emite el vehículo.

Llega el turno del combustible, otro de los grandes gastos que están asociados a la propiedad de un vehículo. Según la cantidad de kilómetros que vayamos a recorrer debemos pagar más o menos. Podemos ahorrar combustible de varias maneras como, por ejemplo, adaptando nuestra forma de conducir.

En caso de no disponer de un garaje, también debemos incluir este gasto para tener nuestro coche bien guardado en un sitio seguro. Además, también debemos tener en cuenta los parkings que se suelen utilizar, así como aparcar nuestro vehículo en zona azul.

El mantenimiento, las revisiones y las reparaciones son otros gastos que debemos tener muy en cuenta a la hora de comprar un coche ya que, dependiendo del modelo, puede variar mucho este concepto. Es muy importante realizar las revisiones de forma periódica para tratar de ahorrar un poco de dinero en reparaciones que nos podemos evitar.

Por último tampoco nos podemos olvidar de otros gastos que podemos tener por el hecho de tener un coche. Estos gastos son los peajes de las autopistas, las multas de tráfico o simplemente los gastos de limpieza de nuestro coche.

Más información – Ahorrar combustible según nuestra forma de conducir, No te olvides del mantenimiento de tu coche, Ahorrando dinero con tu vehículo

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Si recordamos hace años, a la hora de ir a repostar, sólo podíamos escoger entre dos tipos de combustibles: gasolina y diesel. Desde hace unos años a esta parte ha cambiado bastante, ya que nos podemos encontrar varios tipos de diesel y también varios tipos de gasolina, de 95 octanos y también de 98 octanos.

El objetivo principal de la diversificación de los combustibles es conseguir un mayor rendimiento de nuestro motor, además de un consumo inferior y también una reducción en la contaminación que produce el motor de nuestro coche.

Todos conocemos la diferencia principal entre la gasolina de 95 y la de 98: el precio. Sin embargo, a parte del precio, existen más diferencias entre estos dos tipos de gasolina, siendo el octanaje la más importante.

La numeración, 95 o 98, nos indica la capacidad de este combustible para evitar la autodetonación del combustible en el interior del cilindro. En la práctica, cuanto mayor sea el octanaje de la gasolina, más se puede comprimir la mezcla en el interior de los cilindros sin que la mezcla se inflame de manera espontánea.

Teniendo esto en cuenta, podemos decir que la gasolina de 98 octanos tiene un rendimiento mayor que la gasolina de 95 octanos. Además, en teoría el consumo con este tipo de gasolina debería de ser inferior al consumo obtenido con la gasolina de 95 octanos. Sin embargo, si no cogemos la calculadora, no veremos realmente el ahorro de combustible que supone la gasolina de 98 octanos.

La gasolina de 98 octanos suele utilizarse en vehículos deportivos, ya que el objetivo principal de estos propulsores es aprovechar lo máximo posible la potencia que ofrecen.

También hay que decir que, aunque el fabricante recomiende un combustible con una octanaje mayor o menor, en la práctica podemos usar cualquiera de los dos tipos de combustibles.

En Europa, el octanaje menor permitido es de 95 octanos. Las ventajas de esta gasolina es su precio, más económica, y también que mejora el arranque de nuestro coche en frío. En términos globales se puede decir que la gasolina de 95 octanos es la más utilizada en los coches, con mucha diferencia respecto a la gasolina de 98 octanos.

Más información – Confundirse al echar combustible

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Uno de los mayores miedos a la hora de comprar un coche de segunda mano es, junto el estado del motor, conocer si el vehículo que estamos interesados en comprar ha sufrido algún accidente con anterioridad.

En la mayoría de los casos lo más importante no es saber si el coche ha tenido un accidente, sino que éste haya sido bien reparado. Un golpe mal reparado puede tener consecuencias nefastas en nuestro coche ya que puede afectar a elementos como la dirección, la estabilidad e incluso la seguridad.

Vamos a descubrir como podemos conocer si el vehículo que pretendemos comprar ha sufrido algún tipo de golpe o accidente. Debemos prestar mucha atención a la pintura, los puntos de soldadura, las marcas de las ventanillas y las holguras de las puertas.

En un primer momento seguramente nos dará la impresión de que el coche que tenemos ante nosotros se encuentra en perfecto estado y que ha sido cuidado al máximo, sin haber sufrido nunca ningún accidente.

Para comprobar si ha tenido algún golpe revisaremos a fondo la pintura del coche. Observaremos si la pintura del coche es completamente uniforme o si tiene algunas zonas pintadas. En caso de que el vehículo haya sido pintado más de una vez, el grosor de la pintura será mayor que con la pintura de origen.

Sin embargo, hoy en día, gracias a la tecnología y las técnicas de reparación existentes, es muy difícil poder comprobar si el vehículo que tenemos ante nosotros ha sido reparado de un accidente.

Si ha sido necesario sustituir alguna pieza del coche, por ejemplo sustituir parcialmente un aleta trasera, podemos comprobar que las nuevas soldaduras del vehículo tienen un acabado peor que las originales. Además, también podemos llegar a descubrir la zona exacta por la que se ha tenido que cortar la chapa del coche donde se ha hecho la nueva unión.

En caso de que el coche haya llevado un golpe muy importante lo podremos ver reflejado en el número de chasis. Por ejemplo, si se ha tenido que cambiar la carrocería del coche, el número de chasis estará retroquelado y será distinto al original ya que, se suele añadir una marca o una numeración en estos casos.

Al abrir el capó, o cualquier otra parte del coche, nos podemos fijar en los tornillos que unen las aletas con la carrocería. En caso de observar que dichos tornillos tengan marcas de herramientas, es síntoma de que han sustituido o reparado las aletas.

Otro punto que debemos comprobar son los pases de rueda, que podemos revisar con una linterna para comprobar si, por ejemplo, ha sido pintado el coche ya que, en muchos casos, aquí nos podemos encontrar restos de pintura.

Tampoco nos podemos olvidar de las holguras de las puertas y también la separación que puede haber entre las distintas piezas del coche. En caso de encontrar alguna irregularidad, lo más probable es que el vehículo haya sufrido algún accidente.

Aunque el coche se encuentre aparente perfectamente pintado, debemos revisarlo en profundidad. Un coche pintado con posterioridad puede tener fallos en la pintura tales como piel de naranja o polvo en la propia pintura, por lo que es un claro síntoma de que el coche que tenemos ante nosotros se encuentra pintado.

Si encontramos cualquiera de estas cosas en el vehículo en el que estamos interesados no quiere decir que se encuentre en mal estado o nos vaya a dar problemas. Simplemente es una forma de conocer su estado y, de esta forma, podemos negociar un poco el precio de venta con el vendedor.

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Si hay algo a lo que debemos prestar mucha atención es a la hora de echar combustible a nuestro coche. Si nos confundimos al echar gasoil o gasolina a nuestro coche, podemos tener una serie de problemas mecánicos en el motor de nuestro coche.

Confundirnos de combustible en la gasolinera puede pasarnos factura, ya que la reparación del coche puede ser muy alta. En condiciones normales no deberíamos de equivocarnos, ya que las mangueras son claramente distintas. Sin embargo, si poseemos varios vehículos de distinto combustible, puede ser más fácil de lo que parece equivocarse.

Afortunadamente, desde hace unos pocos años es más complicado equivocarse en la gasolinera a la hora de echar gasolina o gasoil. El motivo es que las anchuras de las entradas de los depósitos y las mangueras son distintas, por lo que resulta muy extraño equivocarnos.

La manguera de gasoil es sensiblemente de mayor tamaño que la manguera de gasolina. Por este motivo es casi imposible echar gasoil a nuestro vehículo gasolina. El problema lo tenemos a la inversa, donde sí que es posible meter la manguera de gasolina a un vehículo de gasoil.

En primer lugar, hay que decir que el porcentaje de combustible equivocado que hemos echado es muy pequeño, no hay ningún problema. Si la cantidad es mayor, lo más recomendable es llamar directamente a la grúa y llevar nuestro coche al taller.

Si echamos gasoil a nuestro vehículo de gasolina, lo más habitual es que el vehículo encienda perfectamente. Sin embargo, al cabo de unos segundos, debería apagarse, ya que se está introduciendo a los cilindros el combustible equivocado.

En este caso, en el taller será necesario vaciar por completo el depósito de combustible de nuestro coche. Además, también debemos desmontar y limpiar los tubos y los inyectores por donde haya circulado el gasoil.

Si nuestro vehículo es a carburación el problema puede ser mayor, ya que se puede dañar el propio carburador. Si el vehículo tiene catalizador también debemos tener precaución, ya que éste puede resultar dañado.

En el caso inverso, donde echamos gasolina a un vehículo de gasoil, el vehículo arrancará e incluso podemos andar un pequeño trayecto con él. Sin embargo, escucharemos ruidos extraños en el motor y, al final, el coche se detendrá.

En este caso debemos tener más cuidado, ya que a parte de limpiar el depósito, los tubos y los inyectores, también debemos limpiar por completo la bomba de inyección y el filtro de gasoil. La bomba de inyección seguramente resultará dañada y, aunque siga funcionando, no lo hará en óptimas condiciones.

Más información – Me he equivocado al echar combustible ¿pasará algo?, Reduciendo la contaminación con el catalizador, Vamos a cambiar el filtro de gasoil

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El líquido de frenos es muy importante en el sistema de frenado de nuestro coche. Este líquido transmite la fuerza que hacemos sobre el pedal de frenos hacia cada uno de los frenos de nuestro coche para ayudar a detenerlo.

Con el paso del tiempo, el líquido sufre un desgaste, motivo por el cual es muy importante sustituir el líquido de frenos con cierta regularidad, además de revisar el estado de los frenos al completo para circular con tranquilidad.

Un líquido de frenos se pone en mal estado debido al aire del ambiente, haciendo que el líquido coja humedad, notando así un tacto esponjoso en el pedal de freno.

Debido la humedad y también al desgaste del propio líquido, el punto de ebullición del líquido puede llegar a disminuir un 20% en dos años. Debido a este motivo, es muy recomendable sustituir el líquido de frenos de nuestro coche con una periodicidad de dos años.

Para revisar el líquido de frenos es preferible hacerlo sin quitar el tapón. Podemos revisar perfectamente el nivel observando el líquido a través de la propia botella, donde se indica el nivel mínimo y máximo de líquido.

Tampoco debemos rellenar nunca el líquido de frenos. Puede haber varias causas por las que tengamos un nivel de líquido por debajo de lo normal. El primer motivo, y más habitual, es debido al desgaste normal de las pastillas de freno y también de los discos. Una vez sustituidos estos elementos, el nivel volverá al máximo.

Otra causa por la que podemos tener un nivel de líquido de frenos inferior al normal es debido a que el sistema de frenado pierde líquido por alguna parte. Por este motivo es muy importante revisar periódicamente el circuito de frenado para comprobar que no existe ninguna fuga de líquido.

Más información – ¿Cómo cambiar el líquido de frenos? (Parte I), Revisa los frenos de tu coche, Como saber si el vehículo pierde líquido de frenos

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Si la semana pasada os estuvimos hablando sobre la campaña de tráfico para controlar a los motoristas, hoy vamos a hablar de otra campaña de la DGT. En este caso, la DGT inicia una campaña para evitar los atropellos en nuestras carreteras.

La Dirección General de Tráfico tratará de convencernos de los peligros existentes de los atropellos. Esta campaña coincide con la celebración del Día Europeo de la Seguridad Vial, teniendo como tema principal la seguridad de los peatones, ya que son los usuarios más débiles y vulnerables en las ciudades.

Este tipo de iniciativas nos conciencia sobre todos los riesgos que corremos cuando caminamos por la carretera. Además, en este caso, la DGT prestará especial atención a las personas mayores y también a los más pequeños, ya que se trata de los sectores de la población más castigados por los atropellos.

Una de las medidas que se quieren incentivar es crear caminos seguros para los más pequeños y también para las personas mayores. También se pretende cambiar las leyes para que no se puedan superar los 30 km/h en las ciudades, lo que puede reducir en gran medida las consecuencias de los atropellos.

Por si esto fuera poco, también se pretende desincentivar el uso del vehículo privado, sustituyéndolo por los desplazamientos a pie para, entre otras cosas, reducir la contaminación de nuestras ciudades.

En toda la Unión Europea, alrededor del 21% de las víctimas mortales de los accidentes de tráfico se trata de peatones. Si nos fijamos en las ciudades, el porcentaje alcanza el 37%.

Durante el año 2011, en nuestro país perdieron la vida 380 peatones en accidentes de tráfico, lo que viene siendo el 18% de las personas que perdieron la vida en las carreteras españolas. La mayoría de los atropellos mortales ocurrieron en las ciudades, donde 222 personas murieron.

Según las estadísticas, las personas más afectadas por los atropellos son las personas mayores de 65 años y en segundo lugar se encuentran los niños. Los mayores de 65 años cruzan sin percatarse de que sus facultades físicas no son las mismas que en una persona más joven. En el caso de los más pequeños, suelen cruzar sin precaución y sin observar si se acerca algún vehículo.

Más información – Control especial de la DGT para el 1º de Mayo: Motos, Proyecto Peatones, para evitar los atropellos

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Ya hemos hablado en más de una ocasión del GLP. Como bien recordamos, el GLP se trata de un combustible mucho más económico que la gasolina y que, con unas pequeñas modificaciones, podemos utilizar en nuestro vehículo a gasolina.

Según datos oficiales, se puede decir que el pasado año 2012 existían en todo el mundo 15 millones de  vehículos equipados con GLP, más de la mitad en Europa. En nuestro país, la cantidad es muy inferior ya que únicamente existen 6.000 vehículos que pueden utilizar este tipo de combustible.

La previsión es que, con el aumento de gasolineras con GLP y debido a que cada vez hay más vehículos con este tipo de combustible, la demanda de este tipo de combustible aumentará considerablemente.

Pero, ¿de dónde procede el GLP? Este combustible es derivado del petróleo a la hora de refinar la gasolina. Un 40% del GLP es butano, mientras que el 60% restante se trata de propano. La potencia que podemos obtener con  el GLP es un 25% inferior que el mismo motor pero utilizando gasolina.

En cuanto a la contaminación producida por el GLP, podemos decir que este tipo de combustible no tiene emisiones  de gases de efecto invernadero. Además, en cuanto al CO2, también se puede decir que emite una cantidad muy inferior de este tipo de gas respecto al mismo motor utilizando gasolina.

Otra de las ventajas de este tipo de combustible es que los componentes del GLP son menos agresivos que los de la gasolina, por lo que teóricamente la vida útil del motor de nuestro coche debería ser superior.

Sin embargo, también tenemos que decir que el GLP consume más que la gasolina aunque, gracias al precio del GLP que es casi la mitad, resulta tremendamente rentable la utilización de este tipo de combustible.

Por último, podemos decir que un vehículo equipado con GLP puede usar indistintamente un combustible u otro, por lo que la autonomía de nuestro coche aumentará enormemente.

Más información – Si tu coche es GLP, ¿qué debes saber al pasar por el taller?

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La seguridad es un gran punto a tener en cuenta a la hora de comprar un coche. Muchas veces nos fijamos en que nuestro vehículo nuevo tenga ABS, airbags y otros importantes elementos de seguridad.

Sin embargo, también tenemos que tener en cuenta a los más pequeños de nuestra casa. Por este motivo, tenemos que tener en cuenta que nuestro coche venga equipado con sistemas de retención infantil como, por ejemplo, el ISOFIX.

El ISOFIX se trata de un sistema de retención infantil que tiene tres puntos de anclaje. De estos tres puntos, dos de ellos se encuentran fijos y van atornillados permanentemente a la carrocería de nuestro coche. De esta forma, la silla del niño va perfectamente fijada en la base, por lo que no tiene ningún movimiento.

Hoy en día, la mayoría de los vehículos que se venden en nuestro país ya cuentan con este sistema de retención infantil, debido a sus ventajas y a la gran comodidad y seguridad que proporciona a los usuarios.

El sistema de anclaje ISOFIX está ideado para las sillas del Grupo 0+ y también para el Grupo 1, por lo que resulta muy importante comprar una silla adecuada para poder instalarla en el sistema ISOFIX de nuestro coche.

Gracias a este sistema de retención infantil, se pueden reducir en gran medida las consecuencias de los accidentes para los más pequeños, ya que los protegen para evitar que resulten dañados tras un golpe.

En caso de accidente, un sistema de anclaje ISOFIX puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los niños. Entre otras ventajas, nos encontramos con que se evita el efecto latigazo en la cabeza. Este efecto se produce cuando recibimos un golpe trasero o en caso de una frenada muy fuerte.

Gracias al sistema de retención infantil ISOFIX, se pueden evitar muchas lesiones cervicales y, por consecuencia, las lesiones en nuestros hijos, por lo que circularemos más seguros y tranquilos.

Más información – Aprende a usar el ABS, Debemos tener precaución con el airbag

El artículo Sistema de retención infantil ISOFIX ha sido originalmente publicado en Taller Virtual..

Mañana es día 1 de Mayor, festivo nacional. Por tal motivo, se realizan una gran cantidad de desplazamientos por las carreteras de nuestro país. Para controlar que todos circulamos con normalidad, la DGT va a realizar una gran cantidad de controles por nuestras carreteras.

Sin embargo, en este caso, la vigilancia se centrará especialmente en las motocicletas y ciclomotores, lo que viene siendo un 16% del parque automovilístico nacional, el más numeroso después de los turismos.

Si recordamos datos pasados, en 2011 perdieron la vida 422 motoristas, de los cuales, 34 personas circulaban sin el casco. También cabe decir que  en el 22% de los accidentes con víctimas en 2011 estaban implicados motoristas.

Además, este próximo fin de semana se celebra el Gran Premio de Jerez, correspondiente al Campeonato del Mundo de Motociclismo, por lo que resulta de vital importancia incrementar los controles durante estos días, ya que se prevé un alto número de desplazamientos en motocicleta.

Por lo tanto, la campaña de la DGT para este 1 de Mayo se centrará en vigilar que los usuarios de motocicletas y ciclomotores circulen de forma correcta, controlando una serie de puntos básicos.

Como no podía ser de otra forma, se controlará de forma especial la velocidad de estos vehículos, así como el uso del casco u otros elementos de seguridad muy importantes. También prestarán atención a la documentación de nuestra motocicleta, debiendo tener en regla el seguro y la ITV, entre otros.

Al igual que ocurre con los conductores de otros vehículos, se controlará el consumo de alcohol y también de drogas, los adelantamientos no permitidos y también las placas de matrícula de estos vehículos.

Si circulamos sin el casco, aparte de la correspondiente multa y retirada de puntos, nuestra motocicleta o ciclomotor será inmovilizada.

Además de todo esto, también debemos saber que a partir del año 2016, todas las motocicletas de altas prestaciones o medias, deberán incluir de serie el sistema de frenos ABS, para evitar que se bloquee la rueda en una frenada de emergencia.

Más información – Podremos pasar la ITV en muchos más sitios, Funcionamiento del sistema de freno ABS

El artículo Control especial de la DGT para el 1º de Mayo: Motos ha sido originalmente publicado en Taller Virtual..