En este caso no ha sido la red de alertas de la unión europea la que ha emitido el aviso, sino la Euro Ncap, organismo que, como todos sabemos, se encarga de testear la seguridad de los vehículos.

El problema que han detectado está en que los raíles del asiento del conductor podrían cortar el cinturón de seguridad en caso de colisión.

Desde Kia han remarcado que su prioridad es la seguridad de los clientes y que todos aquellos afectados se acerquen enseguida al distribuidor más cercano para que se les arregle el fallo.

La reparación consiste en una funda de polipropileno que se coloca en el cinturón protegiéndolo de los raíles del asiento.

El fallo podría afectar hasta a 2100 vehículos, 1000 de los cuales son vehículos de prueba de los concesionarios y el resto ya están en manos de particulares, no obstante se han detenido las entregas de Kia Venga hasta que el error esté subsanado.

Fuente: Motorpasion

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Ford ha presentado la evolución lógica de los actuales airbags, se trata de un cinturón de seguridad, que contiene en su interior un airbag, hay que tener en cuenta que en su día Mercedes ya presentó una idea parecida, pero en este caso va a ser instalada de serie.

El cinturón está diseñado para ser utilizado en las plazas traseras y ofrecer una mayor seguridad frente a posibles lesiones de cabeza, cuello y pecho.

El airbag se hincha en sólo 40 milisegundos gracias a unos depósitos de gas comprimido situados detrás de los asientos, a diferencia de los airbags convencionales que emplean pequeñas cargas explosivas.

Según Ford el airbag se infla en un parpadeo, y además el pasajero no se encuentra bajo riesgo de sufrir quemaduras como con los airbags tradicionales.

Además el airbag permite que el cinturón sea más acolchado, lo que hace que sea más cómodo que los cinturones normales, por el momento sólo los equipará el nuevo Ford Explorer.

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Es que ante la merma en la venta de autos, se produce un fenómeno que es la acumulación de stock en las concesionarias oficiales de las distintas marcas. Pues bien, si vosotros tenéis la fortuna de poder comprar un auto nuevo quizás estáis en presencia de un coche “no tan nuevo” que lleva meses o años en el galpón del local y nada parece hacer dar cuenta a vosotros sobre cual es la real fecha de fabricación del ¿nuevo? Vehiculo que habéis adquirido. Eso es lo que parece, pues os daré buenos tips para descubrir cuando salió su auto de la terminal.

Existen diversas webs en las que los cibernautas añaden los números de chasis de sus carros y allí les indican la fecha exacta de fabricación del auto. Estas páginas no son oficiales pero son una aproximación a lo que realmente sucedió. Entre los ejemplos que os podemos ofrecer tengo el de una página creada para saber cuando se terminaron de fabricar los BMW. La tenéis aquí.

No obstante, hay un elemento absolutamente infalible para determinar el momento aproximado de salida de la línea de montaje de vuestro auto. Es nada más y nada menos que el cinturón de seguridad (correa de seguridad en algunos países) cuya colocación casi coincide con el último momento del carro en planta.

En la correa, podéis ver claramente una etiqueta con la fecha de fabricación de las mismas y allí vosotros tenéis un indicio claro y preciso.

Si ya tenéis el carro, pues sólo este es un dato curioso. Aunque si vais a comprar uno que estuvo mucho tiempo en depósito y disponéis de efectivo, hay aquí un argumento muy interesante para pedir una rebaja considerable.

Vía: Blog de Motor

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El Airbag es básicamente una bolsa de aire que se acciona por orden de un microprocesador, destinada a proteger al conductor y al acompañante en casos de accidentes frontales a más de 30 kilómetros por hora.

El microprocesador, entonces, es el que da la orden de inflar esta bolsa cuando los sensores verifican la desaceleración repentina (generalmente instalados en lugares estratégicos de la carrocería, o dentro de la computadora)

El procesador realiza en 8 milisegundos la cantidad aproximada de 10.000 cálculos matemáticos y compara estos resultados con los añadidos a la base de datos que contiene simulacros de accidentes.

Algunos vehículos incorporan sensores en las puertas, protegiendo a los ocupantes del vehículo de los choques laterales, e instalando la bolsa de aire en el respaldo del asiento, debilitando levemente la costura del mismo para permitir el fácil inflado de la misma.

A pesar de lo que se cree frecuentemente, el airbag no es la forma completamente eficaz de seguridad ante choques frontales o laterales, por lo que es recomendable utilizar también el cinturón de seguridad.

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