La geometría aplicada a las motos (Ultima Parte)
En las entradas anteriores hemos mencionado la importancia de la distancia entre ejes y el efecto producido por el avance y sus diferentes variaciones en la maniobrabilidad.
Tal como hemos mencionado, es necesario considerar los aspectos geométricos en su conjunto, si bien se hizo una breve descripción de las modificaciones particulares en el andar y agilidad [...]
Colocando un cronómetro en vuestra moto
El primer paso para colocar un cronómetro en una moto es el de la colocación del soporte, situado en una ubicación que permita su fácil visibilidad y que su manejo no demande una pérdida del control de la moto o demande un nivel de riesgo para el conductor.
El soporte debe tener una especie de goma [...]
La geometría aplicada a las motos (Primera Parte)
Muchos odiarán las clases, estudiar, ir a la escuela, y encontrarse con matemáticas, aritmética y demás asignaturas que sólo parecen servir para dar dolores de cabeza y no cuentan con aplicación alguna; Pues en esta entrada os demostraremos que la geometría es aplicada eficientemente en las motos.
Básicamente, debemos comenzar afirmando que cada aspecto geométrico debe [...]
Cómo cambiar el kit de transmisión de vuestra moto
Para cambiar el kit de transmisión de la moto solamente se necesitan sencillas herramientas y mucha paciencia, ya que es una tarea que permitirá evitar tironeos o tensiones en el andar de vuestra moto, a cambio de mucha observación y verificación.
El primer paso es el de desmontar la tapa del piñón, una tarea que variará [...]
Cómo desmontar la rueda trasera de tu moto
El primer paso para realizar el desmontaje de la rueda trasera de nuestra moto es el de desmontar la pinza de freno trasero, lo cual es bastante sencillo ya que solo demanda remover los dos tornillos que la sostienen (aunque en algunas motos se puede hallar alguno más)
Posteriormente, se utiliza un caballete para elevar la [...]
Reglajes de la horquilla telescópica en las motos
Para poder realizar un buen reglaje de una horquilla telescópica (la más frecuente en las motos) debemos tener en cuenta la pre-compresión de su muelle, su compresión y la extensión de la misma.
Respecto a lo primero, debemos considerar que en las horquillas multirregulables el tensor será un tornillo sobresaliente en la barra, el cual cuanto [...]
