La biela, partes y función
La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal, o lo que es lo mismo, es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal).
Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar, y a que [...]
Recambio de Biela – Desmontaje
A la hora de cambiarle una biela al motor, debemos realizar dos procedimientos lógicamente fundamentales: el montaje y desmontaje.
Para realizar el correcto desmontaje de una biela hemos elaborado una serie de pasos fundamentales, brindando un procedimiento correcto y equilibrado que hará de esta tarea algo más fácil.
Para el desmontaje, el primer paso fundamental es abrirnos [...]
Utilidad del árbol de levas
Para hablar del árbol de levas, primero debemos mencionar que las levas son las encargadas de abrir y cerrar las diversas válvulas al mismo tiempo en que el cigüeñal realiza un movimiento de rotación.
Siempre encontramos una leva por válvula, posicionadas generalmente en el mismo árbol, que es básicamente un eje que contiene a todas las [...]
Calado de la distribución (Segunda Parte)
En la edición anterior, hemos visto básicamente en qué consiste el calado de la distribución, y las diferentes dificultades que conlleva la confección del mismo, debido a la interacción entre los diferentes componentes del motor.
Para realizar un correcto calado de la distribución, se deben coordinar la posición exacta del cigüeñal con respecto a los árboles [...]
Motores clásicos: Guzzi 850
Uno de los motores clásicos que encontramos en la historia de las motocicletas se trata del Guzzi 850, un bicilíndrico con bloque en forma de V, con un ángulo de noventa grados.
De esta manera, el cigüeñal es alineado de manera que coincide perfectamente con la dirección de la marcha (cigüeñal longitudinal), por lo que estos [...]
Motores Clásicos: BMW R 12 (1935)
El motor de la fábrica BMW fue presentado en el año 1935 para ser utilizando en las motocicletas que la fábrica estaba desarrollando y comercializando.
Se puede distinguir en él un diseño bastante práctico, sobre todo a la hora de su mantenimiento, encontrando el árbol de levas en el mismo cárter del motor, localizandose encima del [...]
Cuarto ciclo de un motor de cuatro tiempos
A partir del cuarto ciclo, el motor comienza a prepararse para la realización del siguiente ciclo, que sería básicamente la repetición del primer tiempo.
Es por ello que como primer medida, se abre la válvula de escape permitiendo que el émbolo, en su segunda y última carrera ascendente, empuje los gases provenientes de la combustión de [...]
Tercer ciclo de un motor de cuatro tiempos
Una vez que se ha finalizado la compresión, que se ha llevado a cabo en el segundo de los cuatro ciclos, comienza el tercer tiempo, denominado “de la combustión”
En este tiempo es cuando el pistón llega al Punto Muerto Superior, y proveniente de la bujía salta una chispa que produce la inmediata combustión de la [...]
Segundo ciclo de un motor de cuatro tiempos
El segundo tiempo o segundo ciclo de un motor de cuatro tiempos comienza cuando en el Punto Muerto Inferior de recorrido del pistón, tanto la válvula de escape como la válvula de admisión están cerradas.
En este momento, el émbolo comienza a realizar su primera carrera ascendente, comprimiendose así la mezcla que se admitido durante el [...]
Primer ciclo de un motor de cuatro tiempos
Este primer ciclo o etapa realizada por un motor de cuatro tiempos comienza cuando el pistón alcanza la posición más elevada de su recorrido, denominado Punto Muerto Superior.
Paralelamente, la válvula de admisión se abre dando paso a los gases que existen en el conducto, siendo éstos una mezcla de aire y vapores de gasolina, preparados [...]
