En este caso no ha sido la red de alertas de la unión europea la que ha emitido el aviso, sino la Euro Ncap, organismo que, como todos sabemos, se encarga de testear la seguridad de los vehículos.

El problema que han detectado está en que los raíles del asiento del conductor podrían cortar el cinturón de seguridad en caso de colisión.

Desde Kia han remarcado que su prioridad es la seguridad de los clientes y que todos aquellos afectados se acerquen enseguida al distribuidor más cercano para que se les arregle el fallo.

La reparación consiste en una funda de polipropileno que se coloca en el cinturón protegiéndolo de los raíles del asiento.

El fallo podría afectar hasta a 2100 vehículos, 1000 de los cuales son vehículos de prueba de los concesionarios y el resto ya están en manos de particulares, no obstante se han detenido las entregas de Kia Venga hasta que el error esté subsanado.

Fuente: Motorpasion

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Me refiero a Volvo. La matriz sueca ha sido la primera en colocar cinturones de seguridad en serie en todos sus coches para luego seguir innovando y trabajando al respecto. Y ese trabajo tuvo su premio pues la organización alemana ADAC le ha dado el premio al “Mejor coche con seguridad activa” a su modelo SUV XC60.

La ADAC testeó a otros seis coches y el triunfo de Volvo fue claro. ¿Por qué? Por el sistema de control a distancia y las velocidades automáticas que Volvo ha denominado DACS (Distance Alert and City Safety) y ACC (Adaptative Cruise Control).

“Volvo está por encima del resto pues pone mucho énfasis en evitar el accidente. Quien conduce es informado del peligro cercano con un piloto rojo que verá proyectado en el parabrisas. Circulando en velocidades bajas, a menos de 30 kilómetros a la hora, actúa el sistema City Safety integrando, que consisten en tecnología láser capaz de detectar vehículos en situaciones potencialmente peligrosas para frenar el coche de manera automática”, dice el informe de la ADAC.

Estos sistemas no están disponibles sólo en el Volvo XC60 sino que en el XC70, V70 y S80 como también lo estarán en el S60 que se verá en el Salón Internacional del Automóvil de Génova.

¿Contra quien compitió? Contra el Volkswagen Passat CC, Honda Accord, Lexus IS, Ford Mondeo y Audi A4.

Vía: Volvo

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Así lo refleja este artículo que encontré en High Motor basado en una traducción de “The Truth About Cars” –¿una suerte de “E! True Hollywood Stories” pero de coches?- en el que afirma que lo que le sucede a Toyota con las revisiones que deben hacerle a sus unidades ya le ocurrió a Audi años atrás.

El artículo nos lleva a 1984, año en el que la automotriz alemana de los anillos se vio obligada a revisar el Audi 100 (que en USA se llamaba 5000) pues decían continuaba acelerado por más que se pisara el freno reportándose graves accidentes por este inconveniente. El coche era un gran éxito de ventas y la matriz germana vio un crecimiento de un 48% en su cantidad de clientes. Según cuenta “The Truth About Cars” eso “molestó a las grandes fábricas de Detroit.

Finalmente, en 1988 la National Highway Traffic Safety Administration le dijo “inocente” a Audi y sentenció que lo sucedido era responsabilidad de los conductores pues equivocaban el pedal de freno con el del acelerador. No obstante, el daño estaba hecho…

Esa mala prensa hizo que los 74.000 Audi 100 que se vendieron en 1984 sean 12.000 en 1991. Toyota venía pisando con mucha fuerza en el mercado automotor estadounidense. ¿Ocurrió lo mismo? Yo descreo, aunque espero los comentarios de vosotros…

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Cuando algo en un coche falla, y no es algo causado por el usuario (sea por su uso o mal uso), es frecuente que las compañías eleven sus llamados a revisión, solucionando el error proveniente desde la fábrica.

Le ha tocado el turno al flamante Audi Q5 (para ser más precisos, a los fabricados en la Unión Europea entre Diciembre del 2008 y Mayo del 2009) debido a un problema en el funcionamiento de los Airbags.

El sistema de apertura de los airbags podría provocar que el guarnecido ubicado en el pilar A del Audi Q5 impacte directamente en el rostro de sus ocupantes, ocasionando serios trastornos a la salud e inclusive poniendo en riesgo su vida.

La compañía se encuentra actualmente poniéndose en contacto con sus usuarios, invitándolos al llamado a revisión y solucionando gratuitamente toda falla.

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Hoy os traigo una batería de vídeos acerca de accidentes sobre hielo, la mayoría leves, que nos vienen a recordar por qué es tan peligroso conducir con bajas temperaturas.

Es curioso que, en la mayoría de los vídeos, los accidentes no se producen por un error humano (bueno si, el de coger el coche con esas condiciones) sino que, aun yendo a poca velocidad, se puede perder fácilmente el control del vehículo.

Aunque hay algunos realmente curiosos y otros bastante divertidos, sí que hay alguno que pone los pelos de punta. Os dejo los demás vídeos tras el salto.

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“Una tragedia”, “Un accidente fatal”, “Una desgracia”… Cualquier periodista de cualquier redacción del mundo seguramente al ver esta imagen de un BMW 328xi que impactó contra dos árboles y volcó seis veces consecutivamente…. ¿Sabéis cual fue la suerte de su conductor?

¡Está a salvo! En algunas imágenes de la galería que podéis ver luego, se observan las bolsas de aire abiertas por todo el vehículo pero el frente, techo y parte trasera total y absolutamente destrozados.

Naturalmente estamos en presencia de un coche de altísima gama, quizás el más caro de las marcas alemanas y de una marca ultra reconocida pero este siniestro sin los avances de seguridad que hay hoy en día hubiera tenido otras consecuencias.

Tambien podemos decir que lo que ocurrió tuvo su cuota de fortuna, pero el hecho de que los coches vengan con un fuerte equipamiento de seguridad ayuda. ¿Para cuando obligarán a todas las terminales a colocar en todos los coches nuevos lo necesario para evitar tragedias? No lo sabemos…

Vía: Bimmerpost

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Nos referimos a los no videntes. Es que al intentar cruzar las calles, no podrán escuchar como hasta ahora el sonido de los vehículos debido a que los motores eléctricos son muy silenciosos. Es por eso que un equipo de investigadores que están desarrollando el Chevy Volt están realizando experimentos con ciegos.

Estos ensayos constan en colocar un sistema detector que alerta que el coche se acerca o está muy cerca de ellos. No obstante, se trata de una primera aproximación al definitivo ya que la idea es lograr que el automóvil avise de su presencia automáticamente.

Este video os mostrará cómo realizó la General Motors Company el trabajo.

Pinche aquí para ver el vídeo

Vía: Autoblog Green

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Esta semana, por suerte, solamente tengo que avisaros de dos llamadas a revisión que ha realizado la red de alertas de la UE, corresponden a los Skoda Octavia II y Superb II.

El fallo corresponde a la unidad de control de la caja de cambios, la cual podría no ser capaz de leer correctamente la temperatura del embrague, y activaría la protección del cambio de marchas, haciendo que se perdiera la transmisión.

Las unidades afectadas llevan el sistema de cambio DSG y han sido fabricadas entre septiembre de 2008 y agosto de 2009, la misma Skoda se encargará de avisar a los afectados y reparar los fallos.

Cabe destacar que el Superb II ya tenía pendiente una revisión debido a un fallo en el sistema de calefacción que podría provocar una sobrecarga térmica en el calefactor.

Fuente: Autoblog

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Es lo que ha advertido la Agencia Estadounidense para la Seguridad del Tráfico en Carretera, según el informe se habrían detectado fallos en el sistema de combustible, las tuberías y los accesorios.

Esto afectaría a 2.356 vehículos de la marca italiana, en particular a los modelos 355 F1, F335 y F355 fabricados entre 1995 y 1999.

El problema está en unos tornillos de fijación que podrían dañar el conducto de combustible causando fugas que podrían provocar un incendio. Ferrari se ha comprometido a reparar gratuitamente el problema ha partir de Diciembre.

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Los amortiguadores tienen un desgaste progresivo y lento, muchas veces pasando desapercibido por el conductor del vehículo, debido a que éste se acostumbra a este “nuevo” andar del coche.

Pero existen diversos factores por los cuales puede ser detectado a tiempo cuándo un amortiguador está lo suficientemente desgastado, sin poner en peligro la integridad del coche.

En primer lugar, unos amortiguadores desgastados harán que los faros delanteros presenten una iluminación temblorosa, e inclusive existen casos en que los faros no logran una iluminación pareja.

En un caso más grave, causado por un desgaste avanzado, los faros pueden llegar a encandilar al conductor que viene en dirección opuesta, por un movimiento brusco ascendente y descendente en la suspensión.

Otro de los signos a tener en cuenta, es que los neumáticos se desgastan de forma más rápida, reduciendo considerablemente la seguridad y estabilidad del automóvil, a lo que se suma un aumento notorio en la distancia de frenado.

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